Bayern Monaco: Neuer, Boateng, Van Buyten, Badstuber, Lahm, Luiz Gustavo, Schweinsteiger (8′ st Tymoschuk), Muller, Kroos, Ribery (35′ st Alaba), Gomez. A disp. Butt, Petersen, Rafinha, Pranjic, Olic. All. Heynckes

Napoli: De Sanctis, Campagnaro, Fernandez, Aronica (43′ pt Dossena), Maggio, Inler, Dzemaili (39′ st Pandev), Zuniga, Hamsik, Lavezzi, Cavani. A disp. Rosati, Grava, Fideleff, Santana, Mascara. All. Mazzarri

Arbitro: Kuipers (Olanda)
Marcatori: 17′ pt Gomez, 23′ pt Gomez, 42′ pt Gomez, 45′ pt Fernandez, 34′ st Fernandez
Note: al 25′ st espulso Zuniga per doppia ammonizione ed al 33′ st espulso Badstuber per doppia ammonizione. Ammoniti Dzemaili, Fernandez, Cavani, Boateng

Monaco di Baviera – Il cuore di Napoli scalda il gelo della Baviera. Dalla serata di Monaco i Guerrieri azzurri vengono via con il petto gonfio d’orgoglio e la testa più alta del pennone dell’Allianz Arena. Perdiamo 3-2 ma è stata una partita spettacolare. Napoli sotto 3-0 risale con una doppietta di Federico Fernandez, il "Flaco", che sale due volte in cielo e diventa l’uomo copertina. Un obelisco di 22 anni che fa tremare i polsi al Bayern e mette i brividi al popolo napoletano. Nessuno sinora aveva mai segnato due gol in una sola partita all’Allianz in questa stagione. Il Napoli ci è riuscito quando tutti lo davano per sepolto. Che orgoglio, che coraggio e che carattere. Teutonici loro, Leoni noi. Torniamo dalla terra di Germania con l’onore che si deve ai Campioni. Si ripartirà da Napoli-Manchester City, le stelle della Champions splenderanno ancora a Fuorigrotta. Il battito azzurro nel cielo d’Europa…

- Primo tempo -

2′ – subito affondo del Napoli in velocità: Pocho lancia Maggio sulla destra, cross teso e salva la difesa tedesca

9′ – sinistro di Luiz Gustavo, De Sanctis blocca in due tempi

10′ – risposta del Napoli con Lavezzi che in area libera il destro, fuori. Che partita, che ritmo!

17′ – passa il Bayern: Gomez in area salta Campagnaro e chiude di sinistro in diagonale, 1-0

23′ – ancora Bayern, ancora Gomez: deviazione in area al volo su assist di Kroos, 2-0

27′ – destro di Inler, fuori

30′ – botta di Ribery, De Sanctis devia

35′ – Gomez in area chiude d’esterno, fuori

40′ – sinistro di Boateng, blocca De Sanctis

42′ – terzo gol del Bayern: tiro di Kross, De sanctis ci arriva ma Gomez è lì per il tap in, 3-0

45′ – gol del Napoli! Punizione di Lavezzi, stacco imperioso di Fernandez, 3-1

47′ – sinistro di Hamsik dai venti metri che sfiora il palo

- Secondo tempo -

22′ – destro di Lavezzi, blocca Neuer

25′ – espulso Zuniga per doppia ammonizione

27′ – destro di Lahm, De Sanctis alza sopra la traversa

33′ – espulso anche Badstuber per doppia ammonizione. Si gioca 10 contro 10 l’ultimo quarto d’ora

34′ – gol del Napoli. Punizione di Lavezzi ed ancora Fernandez svetta di testa: 3-2!

Finisce così, ma è un Napoli guerriero che esce dall’Allianz con onore, orgoglio ed un cuore grande così.

Fonte: sscnapoli.it

Il team manager della Ferrari, Stefano Domenicali, è decisamente deluso dalla prestazione delle Rosse a Singapore, con Fernando Alonso che ha chiuso al quarto posto a 55 secondi da Vettel: «Il risultato in sé non è una sorpresa ma lo è certamente, in chiave negativa, la prestazione. Siamo andati più piano del previsto e dobbiamo analizzare con grande attenzione i motivi per cui le cose sono andate in questo modo: ci sarà utile per le prossime gare e anche in prospettiva futura», ha detto.

Pole position di Sebastian Vettel nelle qualifiche del GP di Singapore. Il tedesco della Red Bull, all’11ª partenza al palo della stagione, scatterà davanti al compagno di squadra Mark Webber e alle due McLaren di Button e Hamilton. Terza fila per le due Ferrari di Fernando Alonso e Felipe Massa.

Singapore ha molte cose in comune con Montecarlo. E’ un appuntamento speciale per me, una delle corse che più mi piacciono per l’atmosfera che si respira e per le caratteristiche del circuito”. Fernando Alonso, nel diario pubblicato sul sito della Ferrari, racconta la vigilia del prossimo Gp. “Il fatto di correre di notte e la lunghezza maggiore rispetto a Monaco rendono questo Gran Premio un unicum. Nelle tre precedenti edizioni sono salito sul podio, il mio obiettivo è il poker.

Alonso spegne anche le polemiche legate ad un presunto screzio con Vettel. “Lo scorso anno arrivò un successo bellissimo, fra me e Sebastian ci fu un duello lungo quasi due ore. Vincere gare di quel tipo è esaltante, sono emozioni fortissime. A proposito, mi hanno riferito che da qualche parte è stato scritto che nell’immediato dopo gara a Monza gli avrei detto
una brutta parola, quando abbiamo discusso del sorpasso avvenuto dopo la fine della safety-car: è incredibile a che punto arrivi la fantasia di alcune persone. Non solo non ho detto nulla di male, ma abbiamo chiacchierato dell’episodio in maniera simpatica, come tutti hanno potuto vedere nella conferenza stampa FIA qualche minuto più tardi”.

Sebastian Vettel con la Red Bull ha conquistato la pole position al GP di Monaco. Il tedesco ha ottenuto il miglior tempo con 1’13”556, sopravanzando l’inglese della McLaren Jenson Button di quattro decimi e mezzo e il compagno di squadra Mark Webber di mezzo secondo. Quarto posto per Fernando Alonso con la Ferrari, con il tempo di 1’14”483, davanti a Michael Schumacher con la Mercedes, in ritardo di due decimi, e all’altro ferrarista Felipe Massa. Poi Hamilton, Rosberg e la Williams di Pastor Maldonado.
Tuttavia il risultato è stato falsato dal grave incidente occorso al pilota della Sauber Sergio Perez. Il giovane messicano ha infatti sbattuto violentemente contro il guard-rail all’uscita del tunnel, perdendo il controllo della vettura e finendo in modo violento contro le protezioni all’uscita della chicane, alla curva 10. Questo incidente ha portato alla sospensione della gara con le bandiere rosse a 2’26” dalla fine delle qualifiche e ha impedito ai piloti di poter migliorare i tempi ottenuti fino a quel momento. In pista si sono vissuti attimi di paura, con Perez che è rimasto esanime prima dell’intervento dei commissari e dell’ambulanza. Grande delusione dunque per Lewis Hamilton, che tentava di giocare la carta del giro veloce alla fine delle qualifiche e si è ritrovato con un settimo posto che sa di beffa. Beffa anche per le Ferrari, perché Alonso sembrava in grado di poter effettuare un giro più veloce di quello realizzato nella prima parte della Q3.
Prima dell’incidente a Perez, sicuramente era da segnalare la sua grande prova nella Q2, che aveva portato il messicano a qualificarsi nei primi dieci. Ottima anche la prova della Williams di Maldonado, che mette a frutto il duro lavoro effettuato nelle prove raggiungendo i top team. Male invece la qualifica delle Renault: Petrov ha fallito il tentativo di rientrare nella Q3 finendo 11°, addirittura 16° Heidfeld. Male anche le Toro Rosso, nonostante le buone cose fatte vedere nelle libere, e pure le Fonce India, con l’esordiente Paul Di Resta che supera in compagno di squadra Adrian Sutil, evidentemente disturbato dalle voci suoi suoi guai giudiziari. Una qualifica dunque drammatica e ricca di colpi di scena, che rende la gara di domenica ancor più interessante.

Sebastian Vettel ha preceduto Lewis Hamilton al GP Spagna. Il tedesco della Red Bull ha vinto la sua quarta gara stagionale dopo una bella lotta con l’inglese della McLaren. Terzo posto per l’altra McLaren di Jenson Button, delude Mark Webber, solo quarto dopo la pole di ieri.
Fernando Alonso con la Ferrari ha chiuso la gara in quinta posizione dopo una grande partenza che l’ha visto prendere il comando della gara davanti a Vettel e Webber. Alonso è rimasto al comando per i primi due stint. Dopo la prima sosta infatti, Vettel nonostante si sia esibito in bei sorpassi ai danni di Button, Massa e Rosberg, si è ritrovato ancora alle spalle di Alonso.
Ma alla seconda sosta al 17mo giro, Vettel con un giro extra a gomme nuove è riuscito a prendere il comando mentre Hamilton, a differenza di Webber e Alonso, è rimasto in pista fino al 22mo giro risalendo in seconda posizione.
Webber è poi riuscito a superare Alonso nell’ultima sosta mentre la Ferrari è andata in difficoltà con le gomme dure e ha subito anche il sorpasso da parte di Button.
Hamilton è stato comunque competitivo fino alla fine andando ad insidiare Vettel piu’ volte nelle fasi finali. Il tedesco è pero’ andato a vincere con soli sei decimi di vantaggio sull’inglese.
Un Gran Premio negativo per Felipe Massa, mai davvero in gara e ritiratosi per un problema al cambio a sei giri dal termine.

Sebastial Vettel come da pronostico ha vinto il GP di Turchia, quarta prova del Mondiale di Formula 1. Il tedesco ha vinto autorevolmente, conducendo sempre in testa la gara e meritando il successo. Dietro di lui, staccato di 8”8 il compagno di squadra Webber, poi Fernando Alonso sulla Ferrari, a 1”2 dall’australiano, e quindi, notevolmente più staccati, Hamilton, Rosberg, Button, le due Renault di Petrov e il sorprendente Buemi con la Toro Rosso, per chiudere con il giapponese Kobayashi arrivato decimo dopo essere partito dalla ventiquattresima posizione. Massa solo 11°, davanti all’altro deluso della giornata, Michael Schumacher. Tuttavia la classifica finale è molto bugiarda rispettoa quanto si è visto in corsa. Innanzitutto il tempo sereno e il caldo ha sconvolto le strategie di chi prevedeva pioggia costringendo tutte le squadre a fare quattro soste. Poi le gomme pirelli hanno mescolato ancora una volta le carte, regalando una gara emozionante con decine di sorpassi e in questo senso grandi protagoniste sono state le Ferrari, anche se alla fine i risultati per la casa di Maranello avrebbero potuto essere notevolmente migliori.
Alla partenza Nico Rosberg, terzo sulla griglia, brucia Webber e si porta al secondo posto, mentre Vettel scatta senza problemi al comando. Dietro, Hamilton attacca Webber ma finisce largo, perdendo tre posizioni. Ne approfitta Alonso che con la sua Ferrari si porta dietro alla Red Bull di Webber in quarta posizione, mentre le McLaren di Hamilton e Button iniziano un duello fatto di sorpassi e controsorpassi. Nelle retrovie nel frattempo c’è uno scontro tra Schumacher e Petrov e il tedesco danneggia l’ala anteriore della sua Mercedes, costringendolo ai box. Massa ne approfitta ed è settimo. Al quinto giro Webber si riprende il secondo posto e subito dopo Rosberg viene superato con classe anche da Alonso, che si ritrova al terzo posto. Mentre le McLaren duellano, Massa rinviene su di loro e quando Button supera Hamilton, anche il brasiliano riesce a infilarsi: è 6°. Però subito dopo accade il fattaccio: Massa e l’inglese rientrano ai box, nel cambio gomme sono più veloci i meccanici McLaren e Hamilton riparte una frazione di secondo prima di Massa, che è costretto a frenare per evitare l’incidente. Le vetture procedono appaiate fino alla fine della corsia dei box, poi Massa è costretto a cedere la piazza all’inglese, davanti a lui di alcuni centimetri.
Dopo inizia il valzer dei pit-stop, con tutti i piloti che si fermano per il cambio gomme. Hamilton incalza Rosberg e lo supera, è 4°. Anche Massa supera Rosberg, ma il tedesco risponde al sorpasso e c’è un contatto tra le vetture, senza danni per i contendenti. Massa due giri dopo supera nuovamente la Mercedes ma viene raggiunto e superato a sua volta da Button, autore di una grande rimonta. Altra toccata tra le due vetture e il brasiliano buca una gomma, rientrando ai box. Intanto Alonso ha raggiunto Webber e con uno stupendo sorpasso all’esterno si porta al secondo posto. E’ il 30° giro. I secondi di distacco tra il ferrarista e Vettel sono nove e diventano sette due giri dopo. La Ferrari vede il primo posto. In quel momento un problema alla ruota posteriore destra di Massa al pit-stop lo spedisce fuori dalla zona punti. La Ferrari non ha più la brillantezza di metà gara e così Webber piomba su Alonso e lo supera al 52° giro, nonostante un bel duello con lo spagnolo che resiste a lungo al pilota della Red Bull. Alla fine vince Vettel: per la Ferrari comunque un podio che vale moltissimo e alla premiazione Fernando Alonso era visibilmente soddisfatto. Con questa vittoria Vettel consolida il comando nel Mondiale con 93 punti, al secondo posto Hamilton sale a quota 59 e Webber a 55, mentre Button e Alonso sono più staccati a 46 e 41 punti.

Ancora una volta il verdetto è inesorabile: la Red Bull regna sovrana e Vettel è il monarca indiscusso. Anche a Istanbul il campione del mondo in carica spinge sull’acceleratore e dà la polvere ai rivali. E’ sua la pole del Gran Premio di Turchia, davanti al compagno di squadra Mark Webber. Un assolo del team austriaco all’Instanbul Park con le due Red Bull che domenica partiranno dalla prima fila. 1:25.049 è il tempo registrato da Vettel che ottiene la quarta pole stagionale e, non pago, firma anche il record su questo circuito, battendo per otto decimi il primato siglato nel 2005 dal connazionale Schumacher.
Il secondo posto è del suo compagno di squadra Webber con 1:25.454, mentre in terza posizione si piazza Rosberg con 1:25.574, autore di un’ottima prestazione che partirà dalla seconda fila insieme a Lewis Hamilton, quarto con 1:25.595.
Terza fila occupata dalla Ferrari di Alonso, quinto con 1.25.851, e dalla McLaren di Button, che ferma il cronometro sull’1:25.982. Ancora problemi, dunque, per le rossei, in questo weekend in Turchia, culminati con la terza sessione di libere in cui lo spagnolo ha avuto un guasto al software del motore. Ma all’ex Renault èè andata anche meglio rispetto al compagno di squadra Massa che, in qualifica, deve accontentarsi della decima posizione, dietro a Petrov, Schumacher e Heidfeld.

Il tedesco Sebastien Vettel (Red Bull) ha vinto il Gp di Malaysia, seconda prova del Mondiale di F1. Il campione del mondo, in testa dall’inizio, ha preceduto l’inglese Jenson Button (McLaren) e il tedesco Nick Heidfeld (Renault).
Quarto l’altro pilota della Red Bull, l’australiano Mark Webber.
Quinto posto per la Ferrari di Felipe Massa, sesto l’altro ferrarista Fernando Alonso. Completano la zona punti Hamilton, Kobayashi, Michael Schumacher e Di Resta.

Il pilota della Red Bull piazza il miglior tempo nelle qualifiche davanti ad Hamilton e al compagno di squadra Webber.
Le Ferrari chiudono con Alonso qunto e Massa settimo.
Lo spagnolo: «Buon risultato. Speriamo di fare una buona partenza, poi tutto può succedere. sarà una gara molto stressante, con almeno tre-quattro pit stop. Il podio resta il
nostro obiettivo».

“Non siamo contenti del distacco che abbiamo rimediato dalla pole ma la posizione, considerato che siamo solo alla prima qualificazione dell’anno, è accettabile: scattare quinti ci consente di pensare realisticamente al podio”. In giornate così, quando si prendono mazzate del genere, Fernando Alonso sa quanto sia importante infondere fiducia alla scuderia e guardare al bicchiere mezzo pieno (appunto la posizione sullo schieramento di partenza) piuttosto che al mezzo vuoto (quel 1″4 rimediato da Sebastian Vettel).
“Sappiamo come è questa gara, qui la cosa fondamentale è arrivare in fondo – puntualizza Alonso dopo le prove -: ricordo il 2009 quando arrivai 4° dopo aver fallito l’ingresso nei primi dieci che si sono dati battaglia per la pole… Anche l’anno scorso Vettel era partito davanti a tutti e poi alla fine siamo andati via da qui, guadagnando dei punti su di lui. Ci aspettano 58 giri e sappiamo che il nostro punto di forza sono il ritmo di gara e l’affidabilità. Speriamo di riuscire a tirar fuori il 100% del nostro potenziale”.
Quello che la Ferrari non è riuscita a mostrare oggi, senza che ancora a sera riuscisse a spiegare esattamente perché: “Venerdì la macchina aveva una ottima aderenza, invece oggi sin dal primo giro sia io sia Massa ci siamo trovati tra le mani una vettura che si comportava diversamente. Fatto sta che il vantaggio che nei test invernali e anche ieri avevamo nei confronti di Sauber, Toro Rosso e Williams si è dissolto e ci siamo ritrovati oggi a lottare con loro”. Il guaio? “Non riuscivamo a mandare in temperatura le gomme al primo giro e quando ci riuscivamo, al secondo o al terzo, dovevamo fare i conti con il degrado”. Colpa dell’asfalto freddo? Alonso tende a escluderlo: “Perché io non credo che le temperature possano influire così negativamente sul comportamento della macchina”. Lo spagnolo preferisce parlare di un incidente di percorso: “Il divario reale dalla Red Bull non è questo”.
Se lo augura in cuor suo anche Massa, che ha rimediato ben 2″ da Vettel: “Sono tanti… Il fatto che su questa pista noi abbiamo sofferto più degli altri il fatto che le gomme si consumino poco il che vuol dire che non riusciamo a scaldare”. È per questa ragione che Felipe, uscendo dai box, è finito in testa coda mentre si stava lanciando per il giro veloce. “Non è stato bellissimo… l’asfalto e la temperatura non hanno aiutato ma noi siamo andati sicuramente più piano del dovuto. Vettel? Se continua così in fuga ci può andare davvero, ma almeno aspettiamo di vedere la gara…”. Discorsi di campionato Alonso non ne vuole assolutamente fare: “Se cominciamo a ragionare sul mondiale dopo le prime prove.. beh avremmo bisogno della sfera di cristallo. In fondo tutti dicevano la scorsa settimana che la McLaren fosse indietro…e io invece ero convinto che quest’anno vincerà dei gran premi…”.

E’ di Sebastian Vettel la prima pole position del Mondiale 2011 di Formula 1. Nella gara inaugurale del campionato a Melbourne l’iridato della Red Bull e’ stato il piu’ veloce nelle qualifiche. Accanto a lui partira’ la McLaren di Lewis Hamilton. Il primo ferrarista e’ Fernando Alonso con il quinto tempo. Felipe Massa solo ottavo.

Il traguardo Mondiale l’ha solo sfiorato. Il GP di Abu Dhabi ha sancito una sconfitta dura da digerire per Fernando Alonso, che ha voluto comunque esternare la sua soddisfazione per una stagione complessivamente positiva: ‘Il risveglio e’ stato duro dopo la delusione di ieri, non posso nasconderlo. Fa male arrivare vicino al traguardo e vederselo sfuggire cosi’, pero’ questa e’ la legge dello sport, bisogna accettarla – scrive il pilota spagnolo sul suo diario pubblicato sul sito ufficiale della Ferrari -. L’epilogo della stagione non deve cancellare tutte le cose positive che abbiamo fatto quest’anno e, lo ripeto, per me e’ un anno da dieci. Ci sono stati momenti bellissimi, come il podio di Monza, che resteranno indelebili nella mia memoria e nessuna amarezza potra’ mai cancellarli’. Lo sguardo e’ gia’ rivolto al futuro: ‘Ora e’ inutile stare a cercare chi ha sbagliato: un mondiale che svanisce per quattro punti dopo 19 gare puo’ essere stato perso in tante occasioni, non solo alla fine. Noi siamo una squadra: vinciamo e perdiamo tutti insieme. Sono felice di essere alla Ferrari, di sentire insieme a tutti i nostri uomini e alle nostre donne l’orgoglio di far parte di questa famiglia e della sua storia straordinaria. Siamo un grande gruppo e lo dimostreremo soprattutto in questo momento cosi’ difficile, dove l’amarezza si fa sentire forte dentro ognuno di noi. So che a Maranello tutti stanno lavorando duramente sulla macchina nuova, per cercare di cominciare l’anno prossimo ancora piu’ competitivi. So che qui a Yas Marina i meccanici sono di nuovo in pista per preparare una settimana di test e non vedo l’ora diriabbracciarli’.Alonso e’ pienamente assorbito dallo spirito della rossa di Maranello: ‘Questo e’ lo spirito della nostra gente: la voglia di reagire subito, di lavorare ancora piu’ duramente per inseguire la vittoria. Questo mi ha fatto innamorare, oggi ancora di piu’, della Ferrari’.

Il Brasile incorona il miglior team della stagione, la Red Bull di Sebastian Vettel e Mark Webber. Grazie alla doppietta a Interlagos la scuderia austriaca si aggiudica infatti il titolo costruttori. Storia ben diversa in classifica piloti dove Fernando Alonso conserva il primo posto con 8 punti di vantaggio su Mark Webber a un gran premio dal termine di questa fantastica stagione.

In Brasile vince Sebastian Vettel al termine di 71 giri praticamente senza storia. Troppo veloce la Red Bull, troppo bravo il campioncino tedesco, adesso a 15 punti su Alonso in corsa mondiale, a sferrare l’attacco al povero Hulkenberg e mantenere il vantaggio fino alla bandiera a scacchi.

TROPPO RED BULL PER HULKENBERG – In pole c’è il pilota Williams Nico Hulkenberg ma la sorpresa del tedesco dura pochissimo. La Williams viene infatti investita dalla potenza Red Bull e dopo una serie di curve il tedesco scivola in terza posizione con Vettel che vola in testa con Webber in scia. Ma per Hulkenberg i guai non si limitano ai sorpassi Red Bull. Dopo sette giri anche Fernando Alonso riesce, con non poca fatica, a sorpassare Nico. La gara del poleman finisce qui, in testa i soliti noti: Vettel, Webber e il leader del mondiale piloti Alonso.

SFORTUNA MASSA – Anche per il brasiliano della Ferrari non sarà una gara semplice. Massa, dopo aver guadagnato qualche posizione rientra ai box dopo 14 giri. Dovrebbe essere un pit stop semplice ma non è così: i meccanici Ferrari non fissano bene l’anteriore destra e Felipe si vede così costretto a rientrare ai box dopo appena un giro. Ultimo posto per Massa e gara decisiamente in salita.

PRIMI PIT STOP, RED BULL SEMPRE DAVANTI – Al 25esimo giro comincia il walzer dei pit stop. Alonso è il primo a rientrare. Il cambio gomme stavolta è perfetto e lo spagnolo rientra senza perdere posizioni e tenendo dietro Rosberg. Stessa storia per le due Red Bull con Vettel che cambia gomme e riconquista il primo posto con l’ingresso ai box del compagno Webber al 26esimo giro. Hulkenberg intanto scivola in decima posizione.

MCLAREN IN DIFFICOLTA’ – Domenica difficile anche per le McLaren. Il team inglese perde Button già in qualifica. Il campione del mondo riesce comunque a riportarsi avanti nonostante le tante difficoltà e termina al quinto posto. Posizione questa che vede Button tagliato fuori dalla corsa al titolo. Quarto posto invece per un coraggioso (come sempre) Lewis Hamilton. Hamilton che dopo il cambio gomme riesce a controllare meglio la monoposto, ritrovare grip e chiudere alle spalle di Alonso.

NESSUN GIOCO DI SQUADRA IN CASA RED BULL – Chi pensava a sorprese finali, alla scelta di squadra di favorire Webber rimane tremendamente deluso. La Red Bull continua nella sua politica e opta per lasciare liberi i propri piloti. Webber chiudendo al secondo posto rimane per questo a 8 punti da Fernando Alonso. Una vittoria avrebbe portato l’australiano a un solo punto dal ferrarista.

INCIDENTE PER LIUZZI, ENTRA LA SAFETY CAR – L’unico colpo di scena arriva a venti giri dal termine. Vitantonio Liuzzi esce di pista e sbatte contro il muro. La posizione dell’italiano è pericolosissima e i commissari lanciano in gara la safety car. Distacchi annullati (Webber si trovava a 2” da Vettel, Alonso a 13”). Quattro giri di zig zag per mantenere le gomme in temperatura e si riparte con Vettel sempre in testa e Webber che comincia a perdere terreno. Gli ultimi giri vedono un Alonso scatenato che si porta fino a 2” dall’australiano della Red Bull ma ormai è troppo tardi.

In classifica iridata Fernando Alonso è sempre al comando con 246 punti, Mark Webber a 8 lunghezze, Sebastian Vettel a 15. Per i piloti McLaren finisce invece l’avventura mondiale. Il solo Hamilton rimane a 24 punti, troppi per essere realmente in corsa. Esce di scena invece il campione del mondo in carica Jenson Button.

Lo spagnolo vince il GP di Corea e balza in testa alla classifica mondiale. Secondo posto per Hamilton, sul podio anche Massa, terzo. Fuori causa le Red Bull, giornataccia anche per Button che finisce la corsa fuori dalla zona punti e può, forse, dire addio alle speranze di mondiale.
Il pilota spagnolo trionfa approfittando di un errore di Webber (fuori al 20° giro per un testa-coda) e della sfortuna di Vettel (rottura del motore al 46°). Ora è in testa al campionato con 231 punti. Podio anche per Massa che chiude al terzo posto. Gara incredibile in Corea. Un nubifragio si è abbattuto sulla pista di Yeongam stravolgendo il programma. Dopo un primo tentativo di partenza durato tre giri, le auto sono state fermate per 40 minuti. Poi di nuovo il via dietro la safety car per 17 giri.
Sembra che non ci sia tempo per altre sorprese, ma il recupero di Alonso, che si porta a 1” da Vettel, alimenta le speranze dei ferraristi. E quando in fondo al rettilineo del traguardo, dopo il 45° passaggio, il ferrarista attacca Vettel, passandolo, è l’apoteosi. Pochi secondi dopo, la fumata che sembra la resa Red Bull. Fernando si concede anche il lusso di segnare il giro veloce prima di andare a stappare uno champagne mai così soave. Il Mondiale non è finito, ma una giornata così Alonso e la Ferrari non avrebbero sognato sperarla. Ora la pressione della rincorsa è tutta sulla Red Bull. E la Ferrari, che sa come si vincono i Mondiali, può gestire il vantaggio. Se ne riparla i 7 novembre: Interlagos, GP del Brasile.

Doppietta Red Bull al Gp di Sepang. Sebastian Vettel, partito dalla pole, vince davanti al compagno di squadra Mark Webber. Alonso, terzo, limita i danni.
Lo spagnolo della Ferrari, infatti, conquista punti importanti per la classifica e rimane in corsa per il titolo Mondiale.
Fuori, dopo un incidente con Liuzzi, l’altro ferrarista Massa.In 4/a e 5/a posizione le MacLaren di Button e Hamilton; 6/a piazza per la Mercedes di Schumacher, davanti alle Sauber di Kobayashi e Heidfeld.

Pole, vittoria e giro record. A Singapore è un nuovo trionfo di Fernando Alonso che va a tagliare il traguardo davanti a tutti, soprattutto davanti a Sebastian Vettel che ha lottato per tutta la gara, ma non è riuscito a passare. Altra notizia che arriva da Singapore è il ritiro al 36° giro di Lewis Hamilton che si scontra con Mark Webber nella lotta per il terzo posto ed è costretto al ritiro. Terzo quindi il leader del Mondiale, con Massa che, partito ultimo, arriva 10°, ma il vero protagonista della serata asiatica è Alonso.

Il ferrarista, dopo la pole, non sbaglia nulla, a iniziare dalla partenza: partenza al massimo e testa della corsa conservata. Dietro c’è Vettel, seguito dalle due McLaren di Hamilton e Button. Una gara che ha visto la safety car in pista fin dai primi giri e che ha permesso a Massa di effettuare subito il cambio gomme, stessa strategia di Webber che, partito dalla 5.a posizione, vuole approfittare del momento per la sosta.

È però il weekend di Alonso e fin da subito è chiaro che il ferrarista ha una marcia in più. Il Gp di Singapore diventa subito una lotta a due tra lui e Vettel che staccano Hamilton, terzo a 26” a neanche metà gara. È una vittoria che arriva, come a Monza, dalla perfetta sintonia col team Ferrari: al 29° giro entrano ai box Alonso e Vettel, uno dietro l’altro, ma gli uomini del Cavallino compiono un altro miracolo e lo spagnolo riparte davanti, mantenendo la testa della gara.

Al 32° giro entra ancora in pista la safety car per un incidente tra Kobayashi e Senna col giapponese che sbatte contro il muro e il brasiliano che gli arriva addosso. Al rientro della safety Hamilton, rientrato dai box alle spalle di Webber, tenta l’affondo sull’australiano, ma ha la peggio. La sua monoposto si tocca con la Red Bull ed è costretto, per la seconda volta, al ritiro per la rottura della sospensione. I commissari di gara indagano sullo scontro e nei box Red Bull e Ferrari si spera in una penalizzazione che non arriva, come non arriva per Schumacher ed Heidfeld, scontratisi al 38° giro.

Fuori dai giochi Hamilton, Vettel scarica la rabbia per il mancato sorpasso ai box in pista, andando a recuperare terreno nei confronti del ferrarista. È una gara serrata, a colpi di giri veloci, con distacchi minimi e Webber, terzo, che fa da spettatore. Nelle retrovie c’è anche Massa, autore di un’ottima prestazione: dall’ultima posizione il brasiliano arriva in nona, prima dell’attacco di Kubica che va al sorpasso, cacciando in decima Massa. Il polacco della Renault si scatena e va a prendersi altre due posizioni, fino al settimo posto.

In testa continua la guerra di nervi tra Alonso e Vettel, separati da un solo secondo. Al 60° giro la monoposto di Kovalainen prende fuoco per un problema al motore, col pilota che non si ferma subito ed è costretto a fermarsi per estinguere il fuoco con l’estintore. L’episodio rallenta lo sprint di Alonso e Vettel si fa sotto, ma ormai è l’ultimo giro e lo spagnolo va a vincere, non prima di aver fatto registrare il tempo record di 1’47” 976. Dietro al ferrarista le due Red Bull, Massa chiude in decima posizione, ma Alonso ha vinto la prima delle 5 finali che mancano al titolo Mondiale. Ora è lui l’uomo da battere.

Monza in festa. La Ferrari vince il Gran Premio d’Italia con merito assoluto. Stupendo il lavoro ai box nel pit stop decisivo, perfetto il pilota Fernando Alonso. Una domenica che i tifosi della Rossa ricorderanno per molto tempo. Ci voleva, dopo una stagione di alti e bassi, di gioie e molti, troppi dolori e delusioni. Torna a battere l’enorme cuore Ferrari dinanzi al podio brianzolo. Una marea di tifosi che oggi omaggiano una squadra finalmente e speriamo ritrovata e tre piloti, Alonso, Button e Felipe Massa autori di una gara fantastica.

Lo spagnolo della Ferrari, partito in pole position, centra il suo terzo successo stagionale dopo quelli in Bahrain e Germania, rilanciandosi così nella corsa al titolo mondiale. Per la Ferrari è la 18esima vittoria a Monza. Un record che non ha eguali.

Alle spalle di Alonso la McLaren di un ottimo Jenson Button scattato alla grande al semaforo verde e superato solo dallo strepitoso lavoro dei meccanici Ferrari al momento del decisivo pit stop di Fernando Alonso, bravissimo a mantenere la testa della corsa.

Sul gradino più basso del podio sale l’altra Ferrari di Felipe Massa autore di una gara molto attenta e coraggiosa in avvio. Quarto posto per la Red Bull di Sebastian Vettel, quinto Nico Rosberg su Mercedes Gp, sesto Mark Webber con l’altra Red Bull. L’australiano si riprende così il comando della classifica piloti sfruttando al meglio il ritiro di Lewis Hamilton, costretto ad alzare bandiera bianca poche centinaia di metri dopo la partenza per un contatto con Massa.

Hamilton: “Ho fatto un errore, è quello che accade nelle corse, l’errore è stato mio. Mi sono toccato con Massa e ho rotto la macchina”.

Un errore che costa caro all’inglese. Testa della classifica generale “regalata” a Webber e uno sprint mondiale che a questo punto non permette più neanche piccole sbavature.

Lewis Hamilton (nella foto), su McLaren, ha vinto il Gp del Belgio, 13/a gara su 19 del Mondiale di F.1. 2/o posto per Webber (Red Bull), 3/o Kubica (Renault). 4/o Felipe Massa, poi Sutil (Force India) e Rosberg (Mercedes). La gara e’ stata pesantemente condizionata dalla pioggia e Fernando Alonso e’ uscito di pista e dalla gara al 39/o giro (su 44), dopo aver messo le ruote sull’erba bagnata. Il britannico Hamilton conquista la vetta della classifica iridata.

La pioggia decide la pole position a Spa. Mark Webber esce al momento giusto e strappa il mgilior tempo. Hamilton si migliora all’ultimo e conclude al secondo posto. Sfortunata la Ferrari con Alonso che nel giro veloce è fermato da uno scroscio improvviso e termina decimo.

È successo di tutto in Ungheria. Abbiamo visto la costruzione perfetta di una vittoria con Mark Webber e la surreale costruzione di una sconfitta con Sebastian Vettel, fortunato nell’avere un missile al posto di una monoposto. Se in Red Bull sbagli ti ritrovi sempre e comunque con la possibilità di salire sul podio.
Semaforo verde e unico passo falso di Mark Webber che si lascia sfilare dalla F10 di Fernando Alonso, magistrale la sua partenza. Massa resiste al quarto posto e Vettel, solo al comando, comincia a rifilare un secondo a giro agli inseguitori. Scivola nelle retrovie Jenson Button con una McLaren che anche in Ungheria dimostra di aver fatto qualche passo indietro.
Primi quindici giri che sono un devastante monologo Vettel prima dell’ingresso della safety car a causa di detriti in pista. Bandiere gialle e succede di tutto e di più in pista e soprattutto ai box. Rientrano tutti, tranne Webber che si porta quindi in prima posizione. Hamilton passa Felipe Massa al quarto posto, Alonso resiste alle spalle di Vettel. Escono i big e nei box si scatena l’inferno: prima Kubica si schianta contro Sutil in manovra di uscita dal box Renault, quindi Rosberg perde la gomma. Un meccanico Williams viene ricoverato a causa dello pneumatico schizzato via pericolosamente dopo i vari contatti e manovre.
Si riprende con Webber davanti e il “caso” del giorno: Vettel prende troppa distanza dal compagno di squadra frenando il ferrarista Alonso alle sue spalle. Esce la safety car e le Red Bull tornano a piazzare giri record ma ai commissari la manovra del tedesco non è passata inosservata: drive through e seconda posizione che scivola via tra le inutili quanto assurde polemiche di Sebastian Vettel. Che rientra e resterà terzo.
Giro 24 e continuano i problemi per la McLaren: si ritira Lewis Hamilton, l’unico fino a quel momento a rimanere almeno in zona calda. Problemi al cambio per il leader del mondiale e weekend da dimenticare per il team inglese. Intanto viene punito con uno stop and go anche Robert Kubica.
Webber davanti continua ad allungare il distacco dalla Ferrari di Alonso. Non c’è proprio gara e l’australiano continua giro dopo giro a costruire la sua domenica da ricordare. La Red Bull decide di fermarsi e il gap è ormai più che comodo per il pilota australiano che cambia gomme e rientra ancora in testa alla corsa.
Nel giro di una decina di giri il pilota australiano riporta a quasi 20” il distacco da Alonso. E proprio il ferrarista rischia grosso con un vervosissimo Sebastian Vettel sempre più vicino e minaccioso. Resiste la Ferrari numero 8 complice un mezzo errore, tanto per cambiare, del tedesco. Gara praticamente finita e ad accendere emozioni e polemiche è il sorpasso di Barrichello su Schumacher che decide di chiudere il suo ex collega in Ferrari contro il muro dei box. Una manovra decisamente oltre il limite e dai rischi notevoli.
Webber taglia il traguardo e a lui gli applausi di tutti. L’australiano ha costruito una vittoria fantastica a bordo di una Red Bull davvero di un altro pianeta. Male le McLaren con Button che termina all’ottavo posto.

La pole position è di Sebastian Vettel, seguito dal compagno di squadra Mark Webber. Le due Red Bull sono dominatrici assolute su questo circuito, nonché l’unica scuderia in grado ad abbattere il muro dell’1:19. Il tedesco infatti registra il miglior giro con 1:18.773, mentre Webber si ferma a 1:19.184.
Il GP d’Ungheria, salvo “auto-incidenti” come qualche Gran Premio fa, potrebbe essere davvero un soliloquio dei due “tori”, con i “cavallini” che stanno a guardare tentando di limitare i danni. Fernando Alonso è terzo, ma con un grande distacco (1.214); segue Felipe Massa con 1:20.331.
Le Ferrari non sono le uniche in difficoltà e a guardare i risultati si direbbe proprio che in realtà le altre auto siano normali e le Red Bull arrivino da un altro pianeta. Lewis Hamilton, il leader del Mondiale, è quinto fermando addirittura il cronometro a 1’20″499.
Questi gli altri piazzamenti della Q3: sesto Rosberg (1:21.082), settimo Petrov (1:21.229), ottavo Kubica (1:21.328), nono De La Rosa (1:21.411) e decimo Hulkenberg (1’21″710).
I due compagni di squadra al comando hanno proseguito con una serie di botta e risposta, strappandosi nel corso delle diverse sessioni la leadership. La naturale conclusione di un weekend di dominio sarebbe dunque un podio combattuto tra Vettel e Webber.

Un dominio assoluto macchiato da un sorpasso troppo facile di Alonso ai danni del compagno di squadra Felipe Massa. Un sorpasso che sa tremendamente di gioco di squadra (vietato in Formula Uno). I 67 giri del Gran Premio di Hockenheim portano all’81esima doppietta Ferrari della storia, la seconda in stagione, come due sono le vittorie dello spagnolo in questo mondiale in chiaro scuro per i colori rossi.

La Ferrari torna grande in Germania. Lo aveva detto Stefano Domenicali, lo aveva ribadito Alonso. Questa F10 è in continua crescita e Hockenheim ha dimostrato i passi avanti della Ferrari: seconda doppietta stagionale con i diretti rivali lasciati a secondi e secondi di distacco. Un abisso davvero sorprendente e purtroppo “rovinato” da questa manovra poco chiara cominciata al giro 48 con una comunicazione radio abbastanza chiara a Felipe Massa: “Fernando è più veloce di te”. Parole pronunciate in modo lento e chiaro al pilota brasiliano che non risponde. O meglio, la risposta è stata chiara nel giro successivo, il giro 49 quando Massa non tocca l’acceleratore e Alonso lo supera senza alcuna difficoltà. La gara finisce qui. E se la gara finisce, le polemiche cominciano…

Errore di Vettel in partenza. Semaforo verde ad Hockenheim che sorpende un po’ tutti. Sebastian Vettel scatta pensando solo alla Ferrari di Alonso chiudendola verso il muro dei box, Massa a sinistra ringrazia e approfitta dell’autostrada lasciata inspiegabilmente dal giovane pilota Red Bull. E per Vettel la beffa è completa con il sorpasso all’interno di Fernando Alonso. La Red Bull perde incredibilmente due posizioni in partenza. Hamilton supera Webber e si piazza al quarto posto.

Le Ferrari sono decisamente superiori e lo dimostrano fin dall’inizio. Vettel viene staccato e per vedere qualche cambiamento ci vogliono i primi, e unici, pit stop a partire dal tredicesimo giro. Il primo a fermarsi è Vettel che riesce grazie alla giusta decisione dai box di rientrare al sesto posto davanti alle monoposto lente. Al 14esimo giro entra Fernando Alonso che rientra al quarto posto tra Button e Vettel. Massa rientra al 15esimo. Il campione del mondo in carica Button decide di tardare l’ingresso ai box cercando di aumentare il distacco dal secondo. L’inglese alla fine si ferma e la situazione torna all’inizio con Massa davanti e Alonso al secondo posto seguito da Vettel. Dietro il vuoto.

Emozioni al 18esimo giro per il duello tra Robert Kubica e Michael Schumacher con il polacco che alla fine passa il Kaiser e si porta in undicesima posizione dopo la sosta ai box. Subito dopo si accende la sfida anche tra i due piloti Ferrari con Felipe che resiste allo spagnolo decisamente più veloce in quel momento. Al 24esimo giro quindi si torna alle posizioni della partenza. Il resto è solo giri su giri con Alonso che risponde ai giri veloci di Massa. Tutto sembra scorrere poi la comunicazione radio. Inequivocabile: Alonso è più veloce. Massa non si difende e lo spagnolo vola verso il suo secondo successo di stagione. Doppietta Ferrari a dimostrazione dei passi avanti della Rossa qui in Germania. La Rossa mette tutti dietro e porta a casa l’81esima doppietta della storia e un trionfo che lascia ben sperare per la seconda parte di stagione.

‘Non so quale sanzione avrebbe meritato Hamilton. So che Lewis ora e’ 2/o e io 9/o perche’ io ho rispettato le regole, lui no’. E’ infuriato Alonso per il fatto che Hamilton abbia sorpassato la Safety Car, venendo sanzionato con un passaggio ai box che lo ha fatto comunque rientrare al secondo posto. ‘E’ la prima volta in vita mia -ha aggiunto Alonso- che ho visto superare un Safety Car. E i commissari ci hanno messo 35 minuti per guardare un replay, mi sembrano davvero troppi’.

Sebastian Vettel (nella foto) su Red Bull vince il Gp d’Europa a Valencia, precedendo Lewis Hamilton e Jenson Button su McLaren. In una corsa contraddistinta da un terribile incidente occorso alla Red Bull di Mark Webber, uscitone illeso, e’ 4/a la Williams di Barrichello davanti alla Renault di Kubica. Ferrari di Alonso al 9/o posto ma 5 dei piloti che l’hanno preceduta sono sotto inchiesta per quanto avvenuto in regime di safety-car dopo l’incidente a Webber. Solo 14/o Massa.

A Montreal vince Hamilton, nuovo leader del Mondiale, davanti al compagno Button in un GP condizionato dall’irregolare e imprevedibile consumo dei pneumatici. Lo spagnolo della Ferrari chiude sul podio, dopo aver lottato per tutta la gara per il successo e aver ceduto nel finale la poszione a Button per un’incomprensione con un doppiato. In ombra la Red Bull, quarta con Vettel e quinta con Webber, con l’australiano che scivola al terzo posto nel Mondiale. Ottima gara di Buemi con la Toro Rosso, alla fine 8°, a punti pure Liuzzi, 9°. Massa 15° è stato penalizzato da due collisioni, una alla prima curva, con lo stesso Liuzzi, l’altra al penultimo giro, con Schumacher. In classifica, ora Hamilton guida con 109 punti, poi Button con 106, Webber 103, Alonso 94, Vettel 90.

Il suicidio delle Red Bull regala alle McLaren (e in parte anche alle Ferrari) una giornata indimenticabile. Si era al giro 41 del Gran Premio di Turchia e Mark Webber era comodamente in testa con il compagno di squadra Sebastian Vettel. Lewis Hamilton e Jenson Button seguivano in terza e quarta posizione e non sembrava avessero la possibilità di scavalcare i due apripista. Con 17 tornate da fare bastava che i due piloti della Red Bull ammistrassero il vantaggio. Invece Vettel, forse infastidito dallo strapotere di Webber nelle ultime gare, ha tentato un sorpasso rischiosissimo. E ce l’ha quasi fatta. Purtroppo per lui e per l’australiano, il giovane tedesco ha fatto uno scarto di troppo ed è andato a sbattere contro la vettura del compagno. Risultato: Vettel fuori gara, Webber relegato in terza posizione.
Anche Hamilton e Button hanno rischiato di farsi fuori a vicenda pochi giri dopo, quando il campione del mondo in carica ha tentato di passare il suo predecessore. Hamilton è stato bravo a mantenere la posizione, ma il rischio di uno scontro è stato grande anche in questo caso. Per Hamilton si tratta del primo successo stagionale.
Per quanto riguarda le Ferrari, Felipe Massa ha finito al settimo posto, con Fernando Alonso subito dietro. Ottima la prova di Michael Schumacher, alla fine quarto. Dopo il Gran Premio di Turchia, la classifica iridata vede sempre Webber al comando con 93 punti, seguito da Button con 88 e Hamilton con 84. Alonso è quarto a quota 79, con una lunghezza di vantaggio su Vettel.

Il campione del mondo vince il Gp della Cina davanti al compagno di squadra Hamilton e al pilota della Mercedes GP Nico Rosberg. Doppietta McLaren in gara, mentre le Red Bull di Vettel e Webber dominatrici delle qualifiche, devono accontentarsi del sesto e dell’ottavo posto. Alonso termina quarto.

Sebastian Vettel ha conquistato la pole position del GP della Cina, quarta prova del Mondiale di F.1. Il tedesco della Red Bull ha preceduto il compagno di squadra Webber e la Ferrari di Fernando Alonso. A seguire la Mercedes di Rosberg e le McLaren di Button e Hamilton. Settimo Felipe Massa con la seconda Ferrari.

Felipe Massa non è preoccupato per le voci che parlano di Robert Kubica alla Ferrari l’anno prossimo, mentre il suo compagno di squadra Fernando Alonso si dichiara «tranquillo» sulla tenuta dei motori delle «rosse» nel Gran Premio di Cina, che si disputerà domenica prossima sul circuito di Shanghai. «È chiaro che non vogliamo avere problemi con i motori o con la scatola del cambio – ha affermato lo spagnolo parlando con i giornalisti a Shanghai – siamo stati molto forti per tutto l’inverno quindi non possiamo essere felici dei problemi che abbiamo avuto nelle prime gare…ma i piani rimangono gli stessi di inizio stagione». Massa ha minimizzato le voci su una sua possibile sostituzione a fine stagione. «Già si è parlato di Valentino Rossi, di Vettel e poi dello stesso Alonso. Fernando doveva prendere il mio posto tre anni fa…e cosa è cambiato? Niente», ha spiegato il brasiliano.

Doppietta Red Bull in Malesia, terzo Rosberg: Massa è settimo ma diventa il nuovo leader mondiale scavalcando lo spagnolo, che si è ritirato, di due lunghezze.
Grande gara di Hamilton, che parte 20esimo e chiude al sesto posto.
Il GP di Schumacher dura la miseria di dieci giri.

Emozioni al GP di Australia, vinto da Button davanti a Kubica e Massa. Alonso arriva quarto in rimonta. Vettel finisce fuoripista. Alla partenza di Massa sale dal 5/o al 2/o posto dietro Vettel. Testacoda di Alonso protagonista di una grande rimonta dalle retrovie. Al 26/o giro finisce fuoripista la Red Bull di Vettel e passa al comando la McLaren di Button, seguito da Kubica (Renault) e dalle due Ferrari. 5/o Rosberg seguito Hamilton, Liuzzi, Barrichello, Webber e Schumacher.
Fernando Alonso rafforza il primato nella classifica del mondiale di F1. Con il 4/o posto spagnolo sale a quota 37 punti. Secondo l’altro pilota della Ferrari che, salito sul podio a Melbourne, puo’ contare su 33 punti. Subito alle spalle la McLaren del campione del mondo, Jenson Button che sale a 31 punti dopo il successo sul circuito australiano. La Ferrari e’ in testa anche nella classifica costruttori con 70 punti, inseguita dalla McLaren a quota 54.

Parte con una doppietta Ferrari la stagione 2010 di Formula 1. Alonso vince il Gp del Bahrain davanti a Massa e Hamilton. Le Rosse confermano quanto di buono visto in qualifica con Alonso che ha sorpassato la Red Bull di Sebastian Vettel, partito in pole position, a 15 giri dal termine, subito seguito da Massa e poi da Hamilton. Vettel, frenato da un problema al tubo di scarico, finisce 4/o davanti alle Mercedes di Rosberg e Schumacher. 7/o Button davanti a Webber e Liuzzi.

L’attesa è finita, da parte parole e proclami, previsioni e dichiarazioni. A parlare adesso è solo la pista. Si apre il sipario della nuova stagione in Bahrain, circuito di Sakhir, 6299 m nel mezzo del deserto. Condizioni difficili e opposte rispetto ai test precampionato. Si passa dalla pioggia e freddo di Jerez e Barcellona, ai quasi 50 gradi dell’asfalto del Bahrain. Tanto il lavoro da fare per piloti e scuderie, e nel mezzo una pole position da conquistare.

Vettel (nella foto) si conferma grande E la pole position la conquista il giovane Sebastian Vettel. Non stecca, anzi si conferma, il talento tedesco della Red Bull, sempre tra i primi in qualifica, sempre più veloce e sempre più irraggiungibile. Sebastian Vettel strappa la prima pole dell’anno con un giro di 1:54.101. Gomme morbide per la Red Bull e monoposto che conferma tutte le aspettative e promette spettacolo per la gara di domani…

Le Ferrari subito dietro Risponde bene la Ferrari al dominio Red Bull. Alonso finisce in testa la Q1 e strappa un ottimo terzo posto (1’54″608) in griglia di partenza. La Rossa numero 8 sempre tra i primi, a lottare proprio con Sebastian Vettel e soprattutto in grado di tenere lontane McLaren e Mercedes. Ancora meglio Felipe Massa, secondo tempo (1’54″242) per lui al rientro dopo il tremendo infortunio della passata stagione e partenza da una prima fila che si prevede spettacolare.

In McLaren si salva solo Lewis – Hamilton è il solo a tenere alto l’onore della freccia d’argento. Quarto posto (1’55″217) per l’inglesino che partirà quindi al fianco del suo rivale storico Alonso in seconda fila. Stenta più del previsto la McLaren con Button che si qualifica all’ultimo giro per la Q3 e si piazza solo all’ottavo posto in griglia. Ci si aspettava di più dalla McLaren. Si può dire che la prima vittima, in attesa della gara di domani, del deserto del Bahrain è proprio lei.

Schumi nel caldo…fatica – Delude, ma neanche tanto, il Kaiser al suo rientro. Neanche tanto perchè c’è da dirlo Sakhir non è sicuramente la pista più indicata per valutare condizione e prospettive. Caldo soffocante e pista difficile, sconosciuta al tedesco (tante le modifiche negli ultimi anni). Il suo settimo posto, tenendo in considerazione tutti i fattori contro, non è da buttare via. Anzi. Chi non delude è il suo compagno di squadra, Rosberg che chiude subito alle spalle di Hamilton e conferma la potenza di una Mercedes in crescita. Domani in gara e a regole nuove potranno esserci sorprese. Da vedere la resistenza di Michael al ritmo gara in Bahrain.

Promossi Renault e Force India – che dire di Robert Kubica. Uno che ha lavorato in silenzio, senza grossi proclami. Non c’erano sicuramente grosse aspettative sul polacco che invece sorprende tutti piazzandosi in quinta fila. Ci può stare ma prendiamo in considerazione un paio di aspetti: nuovo team dopo i ben noti problemi, test in chiaro scuro e, ripetiamo, pista non proprio delle più facili. Robert ha sicuramente fatto il suo dovere, senza rischi, senza strappi eccessivi. Lo stesso vale per il decimo classificato Sutil che conferma la buona tenuta della Force India e la lancia per la corsa ai primi punti iridati. Da valutare per entrambe le monoposto la tenuta in gara. I test non sono stati proprio confortanti ma per adesso, limitandosi ai primi giorni mondiali, non c’è proprio niente da buttare. Vediamo Renault e Force India in gara, l’affidabilità è l’altro grande punto interrogativo.

Qualifiche bene ma aspettiamo la gara – è un campionato pieno di incognite questo. Per questo di alza il pugno al cielo in casa Red Bull, si sorride in casa Ferrari ma si chiude subito e puntualmente con un vediamo domani…. Le nuove regole impongono stravolgimenti tattici non indifferenti. Le monoposto domani partiranno con pesi quasi raddoppiati rispetto alla scorsa stagione e, nei primi dieci posti, con stessi pneumatici di qualifica. Allo scattare del semaforo verde può succedere davvero di tutto! E una volta superati i primi 10, 15 giri arriveranno altri problemi. Incognita pit stop gomme. Incognita tenuta proprio di gomme e soprattutto freni (Sahkir non perdona). Domani sarà un vero terno al lotto. E poi la tenuta delle macchina su lunghe percorrenze. Tanti, ma non abbastanza (causa maltempo), i longrun dirante i test con la Ferrari che sembra avere un certo vantaggio. Ma domani in Bahrain sarà tutta un’altra cosa e può succedere di tutto. Quindi è quasi un dovere abbassare entusiasmo e non dare verdetti.

Le nuove scuderie deludono…e preoccupano – E queste dovevano salvare la Formula Uno? La Virgin perde la gomma, vola qualche pezzo in pista. Torna d’attualità il problema sicurezza. Avere in pista monoposto che girano a +11 secondi che senso ha? Sono di un’altra categoria. Questo è il frutto dei litigi della passata stagione. Ritiri, brutte figure e gomme che sfiorano i tifosi. Nello sport la politica ha sempre fatto danni…è ora di voltare pagina! Auguri Jean Todt!

Fernando Alonso è più che contento del comportamento della sua Ferrari nei test di Montmelò. Oggi lo spagnolo ha ottenuto il secondo tempo alle spalle del sorprendente tedesco Nico Hulkenberg sulla Williams. E, al termine delle sue fatiche, ribadisce un concetto già espresso qualche tempo fa: «La F10 è la vettura migliore che abbia mai avuto. Ma questo non significa che la macchina sia la migliore del lotto. Insomma, non so se sarà sufficiente per vincere». Alonso non si nasconde la responsabilità di guidare per una squadra come la Ferrari: «Tutte le stagioni all’inizio il mio obiettivo è sempre stato quello di vincere il titolo. Mi rendo conto che qui ci sono delle aspettative molto alte perchè sono in un team che è abituato a lottare per il mondiale e ci sono tantissimi tifosi che vogliono la stessa cosa. Non vedo l’ora di iniziare il campionato in Bahrain, un circuito diverso dal solito e che ha un’atmosfera particolare. Quest’anno poi ci sarà quella modifica del tracciato dopo la curva 4 che lo renderà ancora più interessante».

C’era grande attesa e finalmente il momento di Fernando Alonso sulla Ferrari è arrivato. Il pilota spagnolo è infatti salito sulla nuova F10 nel terzo e ultimo giorno di testa della F.1 a Valencia.
Il due volte iridato ha preso il posto del compagno Felipe Massa e ha confermato, fin qui, la velocità della monoposto presentata la settimana scorsa a Maranello. Scendendo già, dopo una decina di giri, sotto il muro dell’1’12″. E ottenendo il miglior tempo assoluto dei test in 1’11″470. A conferma dell’interesse per l’evento, le tribune del circuito hanno attirato parecchio pubblico: i gestori del tracciato parlano di 30 mila spettatori e si segnalano ancora code (fino ai 4 km) per entrare!

C’è la nuova McLaren: ed è una gran sorpresa
Presentata la MP4-25: molte le soluzioni originali, soprattutto il cofano motore collegato all’alettone posteriore.
“Obiettivo chiaro: vincere”, dice il responsabile Withmarsh.
Button: “Mi sento già a casa”. Hamilton: “Vettura creata con attenzione a sforzo: faremo di tutto per portare a casa i risultati”.

La F10, presentata stamani nello Stabilimento linee assemblaggio di Maranello da Stefano Domenicali, e’ la 56/a Ferrari di Formula 1. Il nome riprende la tradizione legata all’anno del debutto in gara. Il progetto, sigla interna 661, e’ l’interpretazione dei regolamenti dopo i chiarimenti forniti dalla Fia per quanto concerne il diffusore. La liberalizzazione di quell’area consente di ottenere potenzialmente grandi vantaggi in termini di prestazioni.

Rispetto alla F60, la F10 e’ nata con l’obiettivo di massimizzare il rendimento aerodinamico del doppio diffusore. Gli attacchi del motore alla scocca sono stati modificati ed e’ stata rivista la forma della scatola del cambio e il disegno della sospensione posteriore. La parte anteriore e’ stata sensibilmente rialzata ed e’ scavata nella parte centrale, in modo da ottimizzare il flusso dell’aria. Altra importante novita’ e’ l’abolizione del rifornimento e la conseguente necessita’ di un serbatoio capace di contenere la quantita’ di carburante per terminare la gara su ogni circuito. La lunghezza della vettura e’ aumentata per alloggiare il nuovo serbatoio ma anche per installare radiatori piu’ lunghi e stretti. La necessita’ di dover iniziare le gare con una vettura molto piu’ pesante ha imposto una revisione dell’impianto frenante, in collaborazione con la Brembo.

Per aumentare il livello di sicurezza sono state introdotte nuove prove di impatto per la centina dello schienale e per il serbatoio a pieno carico. E’ stato poi aggiornato il dado della ruota per aumentare la sicurezza in fase di rilascio vettura ai box. Tra le molte novita’ tecniche, anche l’aumento del peso minimo a 620 kg e pneumatici anteriori piu’ stretti che dovevano incentivare l’utilizzo del Kers, sistema accantonato almeno per quest’anno. Oltre alle dimensioni ridotte, gli pneumatici 2010 avranno mescole e costruzioni diverse da quelle dello scorso anno e saranno provati solamente a partire dai test di febbraio, limitati a 15 giorni con una sola vettura in pista ciascuno: test decisivi per la conferma in pista della bonta’ del lavoro fatto sul fronte dei consumi, mai come quest’anno cruciali.
Tutta la squadra si e’ impegnata a fondo su questo aspetto che puo’ consentire di ottenere incrementi di prestazioni importanti, in colaborazione con Shell, anche in considerazione dell’affidabilita’.

ALONSO: SAREMO L’ORGOGLIO DEI TIFOSI - Fernando Alonso, due volte campione del mondo con la Renault, ci riprova con la Ferrari: ”E’ la prima presentazione in rosso – ha detto lo spagnolo dopo aver scoperto con gli altri piloti la F10 – ed e’ molto emozionante. Grazie a tutta la squadra che ha lavorato tanto per costruire questo sogno. Insieme a Felipe Massa saremo una squadra molto forte, per rendere orgogliosi i tifosi di tutto il mondo. Faremo in modo che la Ferrari torni ad essere vincente”.

MASSA: MAI TANTA VOGLIA - ”Ho la voglia piu’ grande di sempre”. Felipe Massa, il pilota brasiliano della Ferrari – dopo aver svelato con Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella, Marc Gene’ e Luca Badoer – la F10 con cui disputera’ il Mondiale di Formula 1, si e’ detto carico come non mai. ”Dopo un anno difficile e duro – ha dichiarato – dopo l’incidente in Ungheria, ora sono veramente felice ed orgoglioso. Spero che la F10 sia davvero competitiva e possa farci tornare a vincere, a fare in modo che la Rossa torni davanti a tutti”.

Il tribunale per le grandi istanze di Parigi ha annullato la radiazione imposta dalla federazione internazionale dell’automobile a Flavio Briatore per le sue responsabilità nella vicenda del “Crashgate” del gran premio di Singapore 2008.
La Fia ritenne l’ex principal della Renault responsabile della macchinazione che portò il team a provocare di proposito un incidente alla monoposto del brasiliano Nelsinho Piquet allo scopo di favorire l’altro pilota, lo spagnolo Fernando Alonso, che poi in effetti vinse quella gara.
Il tribunale parigino, competente per il caso (la Fia ha sede proprio nella capitale francese), ha ritenuto “irregolare” il procedimento che lo scorso settembre aveva portato alla condanna di Briatore.

La stagione 2010 di F1 si va delineando e sono gia’ diverse le novita’ rispetto all’ultima. La piu’ eclatante riguarda la distribuzione dei punti: saranno premiati i primi 10 della classifica (e non piu’ 08) ed al vincitore andranno 25 punti, invece di 10. E’ la prima impronta che la Fia, ora guidata da Jean Todt (nella foto), imprime sul prossimo mondiale al termine del suo Consiglio mondiale. Una stagione che sara’ lunga (19 gare come nel 2005, un record) e vedra’ inizio e fine in Bahrein e Abu Dhabi.
Il cambiamento del punteggio segue all’aumento delle scuderie in pista, passate da 10 a 13 (con Sauber, Virgin Racing team, Lotus F1, US F1 e Campos Meta al posto di Toyota e Bmw), e non avrebbe avuto effetti sul mondiale scorso, che sarebbe stato comunque vinto dalla Brawn GP e da Jenson Button.
Con il nuovo sistema di attribuzione, il secondo ricevera’ 20 punti ed il terzo 15. A seguire, 10 al quarto e quindi 8-6-5-3-2-1 fino al decimo. Il sistema adottato fino a quest’anno prevedeva che andassero a punti solo i primi otto con una sequenza 10-8-6-5-4-3-2-1 ed era criticato da chi riteneva che non premiasse a sufficienza il vincitore.
La stagione prendera’ il via in Bahrein il 14 marzo e terminera’ il 14 novembre ad Abu Dhabi, sul nuovo circuito di Yas Marina. Una versione provvisoria prevedeva Abu Dhabi come penultima corsa, prima del Brasile, ma la corsa di San Paolo e’ stata anticipata al 7 novembre. Fa il suo esordio il GP Corea del Sud (24 ottobre) su un circuito costiero che dovra’ essere terminato entro luglio ed ottenere l’omologazione della Federazione internazionale. Dopo un anno di assenza torna il Canada (13 giugno) ma per ora e’ sub iudice, in attesa che gli organizzatori trovino un accordo sui diritti commerciali della disciplina. A Silverstone si corre l’11/7.

Il tedesco della Red Bull vince il Gp di Abu Dhabi, l’ultimo della stagione. Doppietta del team austriaco: sul secondo gradino del podio, infatti, sale il compagno di squadra Webber. Terzo posto per il neo campione del mondo Jenson Button.

Sul circuito di Abu Dhabi le ultime qualifiche della stagione 2009, che sentenziano l’annata deludente delle Ferrari, con Raikkonen che chiude 11° e Fisichella ultimo. Pole position per Hamilton davanti a Vettel e Webber.

Il francese Jean Todt succede a Max Mosley battendo Ari Vatanen. Per l’ex ad della Ferrari si tratta di un autentico plebiscito, con 135 voti contro i soli 49 dell’avversario. Gliene bastavano 115 per vincere.

A volte la bravura non basta, anche la fortuna è importante per vincere.
E’ il caso di Jenson Button (nella foto) che sul circuito di Interlagos ha potuto contare anche su questo fattore, sul fattore fortuna, per laurearsi campione del mondo 2009.
E’ Mark Webber a vincere, meritatamente, il GP del Brasile con la sua Red Bull, davanti a Robert Kubica e al campione del mondo uscente Lewis Hamilton, ma gli occhi sono tutti puntati sull’inglese della Brawn GP, che chiude la corsa al quinto posto dietro a Sebastian Vettel, e conquista il titolo iridato con una gara d’anticipo. Sono infranti, invece, i sogni di Rubens Barrichello che a differenza del suo compagno di squadra non ha potuto contare sul fattore fortuna e mai come oggi, proprio sul circuito casalingo, è andato incontro a contrattempi che l’hanno costretto a terminare la corsa in ottava posizione.

La pioggia incessante non ha fermato le qualifiche del GP del Brasile. Sul circuito di Interlagos Rubens Barrichello su BrawnGP ha conquistato la pole davanti a Mark Webber. Terzo è Sutil, mentre sono indietro Button e Vettel, rispettivamente 14esimo e 16esimo. Quarto Trulli davanti a Raikkonen.

Sul circuito di Suzuka il tedesco Vettel (nella foto) della Red Bull precede Trulli e Hamilton e adesso in classifica generale è staccato di sole due lunghezze da Barrichello, mentre il vantaggio di Button sul compagno di squadra è di 14 punti a due GP dalla conclusione.

È ufficiale, la scuderia di Maranello annuncia l’ingaggio del pilota spagnolo Fernando Alonso (nella foto): «È un sogno, oggi ho avuto la fortuna di realizzarlo».
Contratto di tre anni, a partire dalla prossima stagione. Con lui sulla Rossa Felipe Massa e Giancarlo Fisichella. Addio a Raikkonen.

Secondo il quotidiano sportivo spagnolo As la Ferrari annuncera’ durante il prossimo Gp del Giappone il reclutamento di Fernando Alonso (nella foto). Il passaggio di Alonso alla scuderia di Maranello avrebbe dovuto essere annunciato gia’ prima di Monza, secondo As, ma lo stesso pilota avrebbe chiesto un rinvio. Sempre secondo il quotidiano, Alonso con la Ferrari ‘ha firmato per cinque anni e il suo compagno di squadra sara’ Massa’.

Anche quest’anno il Gran Premio di Singapore non risparmia sorprese. Lewis Hamilton (nella foto) vince la corsa, al termine di una gara praticamente perfetta, comandata dall’inizio, quand’è stato protagonista di una partenza spettacolare grazie al kers che gli ha permesso di bruciare tutti in avvio, alla fine. Secondo posto per Timo Glock che conquista, così, il suo terzo podio in carriera, il secondo dopo quello in Malesia, terzo per Fernando Alonso, al suo primo podio stagionale. Un successo che non può che far bene in casa Renault, visto il momento difficile che la scuderia francese sta attraversando.

Il Consiglio Mondiale della Fia ha deciso di sospendere per due anni con la condizionale la scuderia Renault e di radiare l’ex team manager Flavio Briatore (nella foto) per il caso del falso incidente a Nelson Piquet junior nel gran premio di Singapore 2008. Piquet jr ha confessato di essere stato indotto a provocare un incidente per favorire la vittoria del compagno di scuderia Alonso. La scuderia francese aveva poi denunciato i Piquet per estorsione.
L’udienza si era aperta questa mattina alle 9:30, nella sede della Federazione internazionale dell’automobile in Place de la Concorde, a Parigi. Convocato a sorpresa anche Piquet junior, fra gli altri presenti il presidente della Fia, Max Mosley, il patron della F1, Bernie Ecclestone, e il due volte campione del mondo Fernando Alonso. Non si è visto, come era stato anticipato, Flavio Briatore, che è uscito dal team Renault la scorsa settimana dopo le pesanti accuse nei suoi confronti.

Il team principal Flavio Briatore (nella foto) e il capo degli ingegneri Pat Symmonds lasciano la Renault. Lo ha reso noto la scuderia francese in un comunicato.
Il team Ing Renault F1, aggiunge la scuderia francese, non contesterà le recenti accuse formulate dalla Federazione internazionale dell’automobile legate al presunto falso incidente di Nelson Piquet Junior in occasione del Gran Premio di Singapore dello scorso anno per favorire l’altro pilota Fernando Alonso. Il 21 settembre si riunirà a Parigi il consiglio mondiale dello sport motoristico per valutare la vicenda. “Prima di quella data non faremo ulteriori commenti” precisa la Renault.

La notizia e’ stata diffusa con un comunicato dalla Fia: sara’ la Lotus la 13/a scuderia che prendera’ parte al Mondiale di Formula 1 del 2010. La Lotus F1 Team e’ figlia di una partnership tra il governo malese e un consorzio di imprenditori locali. Il team principal sara’ Tony Fernandes, 15/o nelle classifica degli uomini piu’ ricchi del suo paese, mentre il direttore tecnico, Mike Gascoyne, vanta oltre 20 anni di esperienza in Formula 1 con Force India, Toyota, Renault e Jordan. La Lotus sara’ motorizzata Cosworth.
Dopo aver nominato la Lotus come 13/a scuderia per il prossimo Mondiale, la Fia ha inoltre spiegato di aver ricevuto una richiesta dalla Bmw Sauber Team, ma avendo la Bmw annunciato il suo ritiro nel 2010 restano profonde incertezze legate alla proprieta’ della scuderia. Comunque la Fia ha deciso di posizionare la Bmw Sauber al 14/o posto pronta ad entrare in caso di qualche forfait. Inoltre la federazione internazionale ha ammesso che potrebbero essere fatti dei passi vanti per portare da 13 a 14 il numero delle scuderie partecipanti al Mondiale 2010.
Intanto si apprende che dal prossimo anno il Canada riavra’ il suo Gran Premio: un accordo in tal senso e’ stato raggiunto fra gli organizzatori e il patron del Circus, Bernie Ecclestone. La corsa sul circuito di Montreal, intitolato a Gilles Villeneuve, era stata estromessa nel 2009 per alcuni pagamenti non saldati, ma dal 2010 tornera’ a far parte del calendario della Formula Uno: con ogni probabilita’ la data sara’ quella del 6 giugno.

Il Gran Premio che non ti aspetti. Doveva essere la corsa di Lewis Hamilton, era lui grande favorito alla vigilia della gara. Sembrava di essere tornati indietro nel tempo con il duello tra il pilota britannico della McLaren e la Ferrari di Kimi Raikkonen e invece sul circuito di Monza tornano a dominare le BrawnGP.
Il team di Ross Brawn mette a segno una doppietta preziosa, con Rubens Barrichello (nella foto) che sale sul primo gradino del podio, seguito da Jenson Button. Terzo posto per la rossa di Raikkonen che approfitta di un incidente di Hamilton. Il campione del mondo in carica, infatti, esce di scena proprio all’ultimo giro. Protagonista, fino a quel momento, di una buona gara, tenta l’assalto alla posizione di Button ma alla curva di Lesmo perde il controllo della vettura e finisce fuori pista. Ne approfitta Raikkonen che guadagna, così, la terza posizione, riuscendo a difendersi dagli attacchi del sorprendente Adrian Sutil che aveva cercato in tutti i modi di mettergli pressione. C’è qualche rammarico per il tedesco che, se avesse osato qualcosa in più, forse, sarebbe riuscito a salire sul podio, ma ha di che essere soddisfatto per la buona prova offerta, che dimostra i progressi della Force India.

Lewis Hamilton (nella foto) su McLaren ha conquistato la pole position del Gran Premio di Monza di Formula 1 davanti alla Force India di Adrian Sutil, secondo, e alla Ferrari di Kimi Raikkonen, terzo, che partirà dunque dalla seconda fila.

Il ferrarista Giancarlo Fisichella e’ andato a sbattere stamattina contro un muretto nella terza sessione di prove libere del Gp di Monza. Alla curva 11 e’ andato lungo e con la parte anteriore della vettura e’ andato a sbattere contro il muretto danneggiando la ruota e la sospensione anteriore sinistra. Il carro attrezzi ha portato via la vettura. Nessuna conseguenza per il pilota. Il portavoce della Ferrari Colajanni ha spiegato che ‘la macchina e’ riparabile per le qualifiche’.

E’ Giancarlo Fisichella il nuovo pilota della Ferrari. Il romano, dal prossimo Gp di Monza, sara’ il sostituto di Felipe Massa. Fisichella prendera’ il posto del collaudatore Luca Badoer dopo i suoi due deludenti Gran Premi. ‘E’ vero che e’ sempre stata la mia ambizione correre in Ferrari – commenta il pilota -. Per questo sono molto grato a Vijay Mallya per avermi concesso questa opportunita”.

La rediviva Ferrari mette a segno la zampata vincente proprio in vista del prossimo GP, il più importante per i colori azzurri, il Gran Premio d”Italia che si correrà a Monza domenica 13 settembre.
Kimi Raikkonen è autore di una splendida prova e vince il GP del Belgio, ma in grande risalto c’è anche il secondo gradino del podio, con un super Giancarlo Fisichella che prima della gara confessava di non avere il passo della Rossa di Maranello. Il pilota romano, invece, si supera e con la sua piccola Force India riesce a mantenersi incollato al finlandese per tutta la gara. Al terzo posto Sebastian Vettel.

Emozioni a non finire per l’Italia della Formula Uno.
La prima fila a Spa sarà Fisichella e Trulli (nella foto). Terza posizione per la Bmw di Nick Heidfeld. Sesto posto per Kimi Raikkonen e ancora delusione per Luca Badoer ultimo. Non supera la Q2 la Brawn GP di Jenson Button.

Rubens Barrichello (nella foto) su BrawnGP, trionfa nel GP Europa, davanti ad Hamilton e Raikkonen. Partenza decisa di Hamilton, che riesce a mantenere la testa della corsa. Buono anche lo spunto della Ferrari di Raikkonen, che guadagna due posizioni. Solo un contatto nei primi giri, tra la Renault di Grosjean e la Toro Rosso di Buemi, costretti ai box. Male la partenza del leader del Mondiale, Jenson Button, che passa dalla quinta all’ottava posizione.
Il circuito di Valencia, si conferma molto lento e con poche possibilità di sorpasso. Non succede nulla fino al primo pit stop, le McLaren sono le prime a fermarsi. Prova ad approfittarne la BRawnGP di Barrichello, che dopo la sosta scavalca la McLaren di Kovalainen, in seconda posizione. Problemi per Vettel, che dopo un lungo pit-stop è costretto al ritiro, per problemi al motore.
Errore di Badoer a fine sosta, tocca la linea bianca di delimitazione corsia e i giudici gli infliggono 10 secondi di stop forzato. Leggerezza anche ai box McLaren, i meccanici arrivano impreparati alla sosta ed Hamilton perde secondi preziosi, rientrando in pista in quarta posizione. Ne approfitta Barrichello che dopo il secondo pit-stop guadagna la testa della classifica.
Non cambia nulla fino alla fine, taglia per primo il traguardo il brasiliano della BrawnGP, che non vinceva un Gran Premio da cinque anni. Sul podio con lui, Hamilton e Raikkonen. Chiude quarta l’altra McLaren di Kovalainen, quinta la Williams di Rosberg, sesto posto per l’idolo di casa Alonso. Male l’altra Ferrari di Badoer, che chiude diciassettesimo. In classifica generale resta al comando Jenson Button su BrawnGP, nonostante la poco brillante gara sul tracciato di Valencia, solo settimo al traguardo.

Domenica nel GP d’Europa la McLaren partirà in prima fila: Hamilton precede il compagno di squadra Kovalainen, seguono Barrichello e la Red Bull di Vettel. Quinto il leader del mondiale Jenson Button mentre Kimi Raikkonen ottiene il 6° miglior tempo. Alonso è ottavo, male la Toyota, Badoer è ultimo.

Il pilota della Ferrari Felipe Massa (nella foto) ha lasciato l’ospedale militare di Budapest dov’era ricoverato dal 25 luglio scorso, in seguito al grave incidente occorsogli durante le prove del Gp d’Ungheria di F1. La notizia è stata data da Tv Globo, e poi confermata da un fotografo dell’Afp, secondo il quale il brasiliano ha anche già lasciato l’Ungheria a bordo di un jet privato sul quale c’erano anche la moglie di Massa, Raffaela, ed il medico personale Dino Altman. I tre avevano lasciato l’ospedale a bordo di un’ambulanza. Ora l’aereo che li dovrebbe riportare a San Paolo farà uno scalo a Dakar.

La Formula 1 corre per Massa. Nel weekend in cui tutti pensano a Felipe, vittima di un terribile incidente durante le qualifiche di sabato, sul circuito di Hungaroring si torna a correre e torna anche lui, Lewis Hamilton, il campione del mondo che conquista il primo gradino del podio per la prima volta in questa stagione.
L’Ungheria, però, porta fortuna anche a Kimi Raikkonen: il finlandese, infatti, si piazza secondo, autore di una grandissima prestazione, un successo prezioso per Maranello, un successo dedicato al suo compagno di squadra. Il terzo gradino del podio è occupato, invece, dalla Red Bull, ma non quella guidata da Sebastian Vettel, bensì quella di Mark Webber che ora si ritrova a inseguire il leader del Mondiale Jenson Button , al posto del suo compagno di squadra. L’australiano, infatti, con il successo in Ungheria, si porta a 51,5 punti in classifica generale, proprio dietro all’inglese della Brawn GP.

Il brasiliano della Ferrari (nella foto) è stato colpito da un detrito proveniente dalla monoposto di Rubens Barrichello, finendo contro le protezioni a bordo-pista. Gli esami hanno evidenziato una lesione ossea sovraorbitale con necessaria operazione chirurgica.
Ci si aspettava la pole di Lewis Hamilton, ma alla fine la spunta Fernando Alonso. Lo spagnolo della Renault, infatti, con 1’21″569 si dimostra il più veloce delle qualifiche e domenica, sul circuito ungherese di Hungaroring, scatterà dalla prima fila, insieme al tedesco della Red Bull Sebastian Vettel che registra il secondo miglior tempo. Parla Red Bull anche il terzo posto con Mark Webber che sta attraversando davvero un gran momento dopo il successo nel Gp di Germania e il secondo posto in Gran Bretagna.

Nessuna scissione tra la Fia e la Fota: nel 2010, dunque, nessun campionato alternativo!

NETTA VITTORIA DELLA FOTA – Al termine del Consiglio Mondiale tenutosi oggi a Parigi, la Fia ha deciso di non toccare le attuali regole in Formula 1, che saranno tenute in vigore fino al 2012. Non ci sarà così il campionato alternativo a cui i team avevano cominciato a pensare se non si fosse arrivati ad un accordo con la Federazione internazionale, che voleva introdurre un tetto di spesa a quota 45 milioni di euro. Proprio il famoso ‘budget cap’ era stao uno dei punti cruciali del lungo braccio di ferro tra Fia e Fota (l’associazione che rappresenta otto degli attuali dieci team in Formula 1). Al termine della conferenza stampa congiunta tra Max Mosley e Luca Cordero di Montezemolo, si è arrivato a un accordo, che prevede il sacrificio di Mosley (nella foto): dunque, la F1 è salva. Vittoria netta da parte della FOTA visto che nella prossima stagione si correrà con il regolamento del 2009 – proprio quello che chiedeva la Federazione che riunisce i team. La Fia ha deciso infatti di non toccare le attuali regole in Formula 1mentre le scuderie si impegneranno a riportare i budget a quelli degli anni ’90.

BYE BYE MAX…. – Se non bastasse questo per spiegare la netta vittoria di Montezemolo e soci, è arrivata anche la notizia che Max Mosley non si ricandiderà per la presidenza della Fia il prossimo ottobre. “Non ci sarà separazione, ma un unico Mondiale nel 2010, abbiamo raggiunto un accordo sulla riduzione dei costi e si cercherà di riportare il livello delle spese a quello degli anni ’90″ – le prime parole di Mosley che ha annunciato che, da qui alla fine del suo mandato (ottobre) – non si occuperà più di F1 delegando tutto al senato della F1.

LE SQUADRE PER IL 2010 – Saranno 13 le scuderie che si sfideranno nel campionato del mondo di F1 del 2010. Oltre alle otto della Fota (Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull Racing, Toro Rosso e Brawn GP) si aggiungono anche i nomi di Force India, Williams, Campos, Manor e USF1.

SORRIDE ANCHE ECCLESTONE – Soddisfatto anche Bernie Ecclestone che ha commentato così la notizia tra la riconciliazione tra Fota e Fia: “Alla fine ha prevalso il buon senso. Sono molto soddisfatto”.

PREMIATA LA LINEA DI MONTEZEMOLO – “Vince lo sport e la Formula 1 si consolida anche grazie al pressing su Mosley” – il commento del presidente dell’Automobile Club d’Italia, Enrico Gelpi, che oggi come membro del Consiglio Mondiale Fia per l’Italia ha partecipato alla riunione di Parigi. “E’ stata premiata – aggiunge Gelpi – la linea della fermezze di Montezemolo per una Formula 1 massima espressione della tecnologia e competitività nello sport”.

A Silverstone è trionfo Vettel. Sul podio anche il suo compagno di squadra Mark Webber e il pilota della Brawn GP Rubens Barrichello. Gara strepitosa di Felipe Massa che dall’11esimo posto chiude in quarta posizione. Il leader del Mondiale Jenson Button è sesto.

Il cielo nuvoloso di Silverstone non impedisce alla stella di Sebastian Vettel di brillare. Il tedesco della Red Bull, infatti, con 1’19″509 conquista la pole, la quarta della carriera, la terza della stagione e lancia la sfida alla Brawn GP.

Non c’è proprio pace per la formula uno. A proposito, per quanto si chiamerà così? Ma questo è un altro discorso. Lo scontro è acceso e la soluzione è sempre più lontana. Anzi, arrivano le azioni legali.
Mosley (nella foto) quindi dichiara guerra e la pace sembra un miraggio. La Fia con un comunicato ribadisce la sua posizione di netta chiusura: “Gli avvocati della Fia hanno esaminato l’annuncio della Fota di cominciare un campionato alternativo- si legge nella nota- Le azioni della Fota, e della Ferrari in particolare, vanno incontro a gravi violazioni della legge, ivi incluse le interferenze con dolo dei rapporti contrattuali, diretta violazione di obblighi giuridici della Ferrari e una grave violazione del diritto sportivo. La Fia inizierà senza indugio un procedimento giudiziario. I preparativi per il campionato 2010 di Formula 1 continuerà, ma la pubblicazione della lista finale 2010 sarà messa in attesa mentre la Fia afferma i propri diritti legali”.
E alla decisione di Mosley risponde Flavio Briatore, che ai microfoni di Sky non usa certo mezzi termini per condannare la posizione della Fia: “Non si puo’ gestire la Formula 1 a colpi di comunicati. Pensavo che oggi annunciassero le squadre per il 2010. Invece non mi sembra, devono ancora fondare le societa’”. E sul comunicato, chiusura totale: “Non mi interessa”.

L’una non può fare a meno dell’altra. La Fia si è accorta che le minacce delle scuderie di rinunciare al prossimo Modiale rischiavano di concretizzarsi in una triste realtà, la Fota, invece, probabilmente, si è resa conto delle effettive difficoltà di organizzare un campionato del mondo alternativo.

“Tutti dobbiamo cercare un compromesso e trovare una soluzione al prolungato dibattito riguardante il campionato del mondo 2010″, si leggeva nella lettera indirizzata ieri dalle scuderie al presidente della Fia, Max Mosley (nella foto), e al patron della F1, Bernie Ecclestone.

E il compromesso è arrivato. Per evitare la crisi che sembrava ormai inevitabile, una crisi non solo sportiva, ma anche politica, Mosley ha ceduto e ha avanzato un’offerta, l’ultima offerta per convincere le scuderie appartenenti alla Fota a iscriversi definitivamente al Mondiale di F1 2010.

Il numero 1 della Fia ha inviato una lettera ai team proponendo una modifica delle regole previste per il prossimo anno che prevedesse un budget cap più che raddoppiato, da 45 a 100 milioni di euro per la prossima stagione, per poi tornare a 40 milioni nel 2011.

Mosley ha poi deciso di accettare la proposta delle scuderie che il tetto di spesa sia controllato da un sistema di “self-reporting” e che eventuali violazioni siano esaminate da un revisore dei conti reciprocamente accettato. Oltre a proporre nella lettera di rinnovare il patto della Concordia, scaduto nel 1998, fino al 2014, il numero 1 della Fia ha dichiarato di non aver niente in contrario alla richiesta della Fota di modificare il sistema di processi tra cui la Corte d’Appello Internazionale.

Entro venerdì sapremo se la Fota accetterà tali proposte. Per ora, per la prossima stagione, Williams, Force India, Campos GP, Manor GP e Team Us F1 saranno di sicuro presenti al via. Pur iscritte Ferrari, Toro Rosso e Red Bull, non prenderanno parte al Mondiale 2010 senza che sia stato trovato un accordo. McLaren, Brawn GP, Bmw, Renaulte Toyota devono ancora sciogliere la propria riserva. Intanto, è arrivata la prima disdetta: la Lola, che si era iscritta al campionato 2010, non è apparsa nella lista delle tredici squadre scelte dalla Fia il 12 giugno.

La federazione aveva dichiarato che la sua candidatura poteva essere presa in considerazione in caso in cui i “team ribelli” insistessero sul fatto di non volersi iscrivere al prossimo campionato senza condizione. La scuderia inglese, però, ha ritirato la sua candidatura e questo fa supporre che, probabilmente, sia stato trovato o sia comunque in via di definizione, un accordo tra Fota e Fia, accordo che precluderebbe ogni possibilità alla Lola.

Nulla, comunque, è ancora certo. E’ previsto in serata, infatti, un nuovo vertice Fota a pochi chilometri dal circuito di Silverstone dove domenica 21 giugno si terrà l’ottavo Gran Premio della stagione. Alla riunione, che avrà luogo a Enstone, il quartier generale della Renault F 1 in Inghilterra, e che segue quelle di Montecarlo e Istanbul, parteciperanno i team principals delle otto scuderie raggruppate sotto la Fota per fare il punto della situazione.

Venerdì 19 giugno scade, infatti, il termine per la presentazione delle iscrizioni e la Fota deciderà proprio durante quest’incontro se accettare, o meno, le nuove proposte di Mosley.

Trionfo di Jenson Button (nella foto) all’Istanbul Park. L’inglese ha conquistato il sesto successo su sette gare iridate chiudendo davanti alle Red Bull di Mark Webber e di Sebastian Vettel. Sesto posto per la Ferrari di Felipe Massa, nono Raikkonen. Barrichello costretto al ritiro, McLaren indietro.

I piloti di Formula 1 si sono incontrati stamani all’Istanbul Park con la Fota, l’associazione dei team di F1 presieduta da Luca di Montezemolo, per parlare dalla crisi in corso tra la Federazione internazionale dell’automobilismo e le scuderie che fanno parte dell’associazione e che si sono iscritte al mondiale 2010 con riserva.
Al termine i piloti, rappresentati da Jarno Trulli (nella foto), si sono detti in assoluta sintonia con la Fota e pronti a seguire le scuderie in caso si arrivasse a una scissione. “Siamo totalmente solidali con la Fota – ha detto Trulli, uno dei sindacalisti della Gpda, l’associazione dei piloti di F1 – Se non ci saranno novità la prossima settimana, ma non credo, si arriverà inevitabilmente a una scissione. Noi piloti siamo tutti d’accordo che faremo parte della competizione che i team Fota sceglieranno di disputare nel 2010″.
“Max Mosley – ha aggiunto Trulli – deve capire che non si può fare un campionato senza le squadre che contano, che hanno fatto la storia della F1. E che se non darà risposte alle richieste ci sarà inevitabilmente una scissione che nessuno vuole, né i team né i piloti”. “Come Gpda riteniamo che le regole di Mosley, il taglio dei budget, il low cost, non tengano conto della sicurezza dei piloti. Siamo tutti d’accordo su questo”. In caso di scissione si verrebbe a definire la necessità di organizzare un campionato alternativo.

Sebastian Vettel segna il miglior tempo nelle qualifiche e domani partirà dalla pole position davanti alla Brawn GP di Jenson Button. Terzo tempo per Barrichello, sesto e settimo per Raikkonen e Massa. Malissimo le McLaren, con Hamilton 16° e Kovalainen 14°.

Sotto il sole del Principato la Ferrari è tornata a vedere la luce. Sul circuito di Montecarlo, infatti, arriva il primo podio della stagione per la rossa di Maranello, primo podio firmato Raikkonen che con il suo terzo posto ha di che essere soddisfatto. Solo un rammarico potrebbe rovinare la festa del finlandese: i 25 millesimi che nelle qualifiche di sabato gli sono costati la pole. Se Button non gliel’avesse soffiata sotto il naso, forse la corsa sarebbe andata diversamente. Ma l’inglese della Brawn GP ha dimostrato di essere, non a caso, il leader del Mondiale, rendendosi protagonista di una corsa praticamente perfetta che gli è valsa il primo gradino del podio. Sul secondo è salito il compagno di squadra Rubens Barrichello, mettendo a segno la terza doppietta della stagione in casa Brawn. Ai piedi del podio Felipe Massa che ha giadagnato una posizione ripspetto alle qualifiche, dal quinto posto ha concluso al quarto e ha dimostrato ulteriormente i progressi della F 60.

Sempre più inarrestabile Jenson Button (nella foto) che, a Montecarlo, cala il poker e conquista la quarta pole della stagione. Ma il primo posto del leader del Mondiale, ormai, non fa più notizia, o almeno, non fa più tanto notizia, quanto il secondo posto di Kimi Raikkonen. Il finlandese, infatti, perde la pole per soli 25 millesimi, l’inglese della Brawn GP gliela soffia proprio sul filo di lana.

Ancora nubi sul circus? No, a sentire Mosley (nella foto), protagonista della telenovela budget e nuove regole, sembra proprio di no. Anzi, per la prima volta, ed è una notizia, il presidente si dichiara ottimista: “Pensiamo che tutto andrà bene, la riunione di ieri è stata cordiale”. Ricordiamo che ieri, venerdì, giorno di “pausa” in stile monegasco per la formula uno, si sono incontrati Mosley appunto con i team capitanati da Montezemolo , presidente Ferrari.
“Sono fiducioso – ha detto ancora Mosley – la Ferrari il prossimo anno ci sarà!”. Mosley ha anche esteso il discorso agli altri team ribelli Renault, Red Bull e Toyota mostrando la stessa fiducia. Sui tempi per il raggiungimento di un accordo ufficiale e definitivo regna ancora il silenzio. C’è ancora da discutere quindi e non poco. Ancora presto per poter parlare di quiete dopo la tempesta.
Oggi le due parti dovrebbero incontrarsi nuovamente al termine delle qualifiche ufficiali. E per quanto riguarda la corsa, ultime prove libere interessanti oggi a Monaco con primi sette: Alonso, Button, Kovalainen, Barrichello, Massa, Raikkonen e Hamilton racchiusi in pochi millesimi.

Si è chiusa verso le ore 16:30 la riunione di tutti i responsabili delle scuderie di Formula 1 riunite nella Fota (la Formula One Team Association) per discutere sul budget 2010 che la FIA ha imposto a 44 milioni di euro. L’incontro (al quale ha partecipato anche il presidente della Fota Luca Cordero di Montezemolo e il patron della Formula 1, Bernie Ecclestone) si è svolto nel porto di Montecarlo sullo yacht “Force Blue” di Flavio Briatore.
I team si sono riuniti per cercare di trovare una posizione ufficiale visto che le iscrizioni per il prossimo campionato scadono il 29 maggio. La linea della Ferrari è sembra durissima fin dall’inizio: “Come vi sono sembrate le prove di ieri?” aveva chiesto Montezemolo ai giornalisti italiani che avevano affollato il molo davanti al mega yacht del team manager della Renault. “Spero che si faccia chiarezza o noi e la Fota non saremo più in Formula 1. Il prossimo anno corriamo a Le Mans o in Formula 4″.
“Il punto – ha spiegato poi Montezemolo al termine della riunione – è di mantenere un formula 1 che sia una formula 1 e su questo siamo tutti d’accordo. E qui si tratta di essere costruttivi e di capire che così non si può andare avanti. Né col modo con cui si fanno i regolamenti, cioé senza discuterli o approfondirli, né col tipo di regolamenti che snaturano la formula 1. Noi vogliamo correre in formula 1 se rimane corriamo altrimenti faremo qualcos’altro”.
“Noi vorremmo rispettare sempre i nostri contratti – è stato invece il primo pensiero di Bernie Ecclestone di fronte alla possibile scissione – dunque ci aspettiamo lo stesso dalla Ferrari. Loro dicono che se ne andranno. Noi diciamo che speriamo che rispettino il loro contratto. Ora aspetteremo e vedremo – ha concluso – probabilmente la maggioranza non entrerà”. Il patron della Formula 1 è rimasto per una cinquantina di minuti sullo yacht di Briatore, per poi presenziare a un secondo incontro con Max Mosley, nel quale saranno presentate le posizioni delle scuderie.
Nel frattempo è giunta la notizia che il team spagnolo Campos Meta 1, a cui fa capo l’ex pilota della Minardi Adrian Campos, è la prima scuderia che ha presentato la documentazione per iscriversi al Campionato del Mondo di Formula 1 del prossimo anno. L’annuncio è stato dato dallo stesso team iberico attraverso un comunicato stampa diramato cinque minuti dopo la mezzanotte di oggi (orario di apertura fissato dalla Fia per la presentazione delle domande).

Fumata nera al termine dell’attesa riunione di Londra tra la Federazione Internazionale e l’Associazione dei team di Formula 1: Max Mosley (nella foto) conferma il progetto ostracizzato da Ferrari, Renault e Toyota. La casa di Maranello ha presentato ricorso: l’udienza sarà martedì 19 maggio.

Alla fine, la sorpresa che tutti si aspettano non arriva. Anche la sfortuna mette i bastoni tra le ruote della Ferrari che, sul circuito di Montmelò, deve ringraziare il sesto posto di Felipe Massa se riesce a portare a casa qualche punto. La questione, però, è un’altra, le Brawn GP sono strepitose, danno la polvere alle altre monoposto e Jenson Button (nella foto) è inarrestabile, inarrivabile. La doppietta centrata in Spagna dalla scuderia nata sulle ceneri della Honda sembra mettere una seria ipoteca sul Mondiale. Il pilota inglese detta legge, conquistando il primo posto, ma il suo compagno di squadra, Rubens Barrichello non è da meno e conquista il secondo gradino del podio. Terza posizione per l’altra rivelazione della stagione, la Red Bull, guidata, però, da Mark Webber.

Cambia la location, cambia il clima, ma la Brawn GP non cambia. Alla fine, pur faticando, Jenson Button (nella foto) conquista la pole del primo Gran premio europeo sul circuito di Montmelò, la terza di questa stagione dopo Melbourne e Sepang. 1’20″527 è il tempo realizzato dal pilota britannico che supera il giovane Sebastian Vettel (1’20″660) e il compagno di squadra Rubens Barrichello, terzo con 1’20″762.
Non va male alla Ferrari di Felipe Massa, anzi, non sarà il primo posto ottenuto nelle libere, ma al brasiliano della rossa non può che andar bene il quarto tempo che gli permetterà di partire dalla seconda fila domenica.

La sentenza è arrivata: tre gare di squalifica con la condizionale!
Per condizionale si intende che se dovessero emergere nuovi elementi sulla vicenda o se nei prossimi 12 mesi il team violasse ancora l’articolo 151c del codice di regolamento sportivo, la sanzione diventerebbe operativa.
Arriva quindi un compromesso. Poteva andare peggio, è andata meglio, il meglio possibile. Tutti ricorderemo i fatti di Australia. Il sorpasso di Trulli su Hamilton (nella foto) in regime di safety car, la penalizzazione all’italiano e il colpo di scena finale con l’accusa al campione del mondo in carica di aver fatto apposta a farsi passare. Hamilton disse ai commissari di gara, e questo è il cuore della vicenda e la cosa grave, di non avere rallentato appositamente per far cadere Trulli nella trappola, ma fu smentito dalle registrazioni delle conversazioni con il muretto dei box e dalla telemetria.

Jenson Button (nella foto) trionfa nel Gp del Bahrain: per la sua Brawn Gp si tratta del terzo successo stagionale dopo Australia e Malesia; secondo è Vettel, terzo l’ottimo Trulli. Piccola soddisfazione anche per la Ferrari che con Kimi Raikkonen (sesto), raccoglie i primi punti della stagione.

La Red Bull mette le ali a Shanghai con una doppietta firmata Vettel-Webber.
Alle loro spalle i due piloti Brawn Gp, Button e Barrichello. Delude ancora una volta la Ferrari, mentre il campione in carica Hamilton chiude il Gp solo sesto.

A sorpresa è Sebastian Vettel (nella foto) a conquistare la pole del Gran Premio della Cina, al via domani alle 9 italiane. Il tedesco della Red Bull ha fermato il cronometro sull’1″36’184, girando più veloce di Fernando Alonso e Mark Webber, rispettivamente secondo e terzo. Quarta e quinta le due Brawn Gp di Barrichello e Button, da cui forse ci si aspettava qualcosa di più. Partirà dalla terza fila con il sesto tempo Jarno Trulli.
Kimi Raikkonen ha chiusono in ottava posizione con il tempo di 1’38″089, davanti al campione del monto Lewis Hamilton. L’altro ferrarista Felipe Massa, invece, ha commesso un errore nel giro lanciato della seconda parte di qualifiche e non è riuscito a stabilire il tempo necessario per entrare nei primi dieci e giocarsi le posizioni migliori in griglia.

Almeno i giudici sono stati di parola: “sarà una decisione facile”, avevano detto ieri, dopo le otto ore d’udienza presso la Corte d’Appello della Fia, a Parigi. E infatti la sentenza, attesa per la serata, è arrivata questa amttina: ricorso respinto, i diffusori progettati e utilizzatri da Toyota, William e soprattutto Brawn Gp, la neonata scuderia che ha dominato le prime due gare della stagione, sono regolari. Non sono ancora state diffuse le motivazioni della sentenza, che dovrebbero esseren pubblicate in giornata sul sito della Fia.

L’inglese Button (nella foto) vince il GP di Malesia interrotto a 24 giri dal termine per un autentico nubifragio che si è abbattutto sul circuito di Sepang; secondo posto per Heidfeld davanti al connazionale Glock.
Disastro Ferrari: Massa nono, Raikkonen ritirato per problemi al Kers; Hamilton settimo.

L’inglese Jenson Button (nella foto) ha conquistato la pole position del Gp di Malesia. Il pilota della Brawn GP ha ottenuto il miglior tempo (1’35”181) nella terza e ultima manche delle qualifiche sul tracciato di Sepang. Button, alla seconda pole consecutiva dopo quella ottenuta una settimana fa in Australia, partira’ davanti alla Toyota di Jarno Trulli (1’35”273). In seconda fila la Toyota del tedesco Timo Glock (1’35”690) e la Williams-Toyota del tedesco Nico Rosberg (1’35”750). La Red Bull-Renault dell’australiano Mark Webber (1’35”797) e la Bmw-Sauber del polacco Robert Kubica (1’36”106) si muoveranno dalla terza fila. Settimo posto in griglia per la Ferrari del finlandese Kimi Raikkonen (1’36”170), seguito dalla Renault dello spagnolo Fernando Alonso (1’37”659).

Torna a sorridere Jarno Trulli. Dopo la squalifica di domenica al termine del GP d’Australia, e la conseguente perdita del terzo posto, la Fia restituisce al pilota della Toyota il podio. Al contrario, non sarà molto soddisfatto Lewis Hamilton (nella foto) , che dal quarto posto ottenuto a Melbourne era risalito al terzo, ed ora è stato squalificato dalla Federazione, rimanendo senza punti.

Il pilota italiano della Toyota paga un sorpasso in regime di safety car ai danni di Hamilton che – ringrazia – e sale al terzo posto. Il team nipponico ha fatto ricorso. Punito anche Vettel che in Malesia sarà retrocesso di 10 posizioni sulla griglia di partenza.

Dominio della neonata scuderia Brawn GP in Australia: primo Button, secondo Barrichello. Deludenti le Ferrari con Raikkonen ultimo e Massa che si ritira con noie allo sterzo. Trulli al terzo posto, mentre Hamilton chiude quarto.
Lacrime nel box della scuderia inglese di Ross Brawn (nella foto), che offre la prima grandissima sorpresa di una stagione già strana.

A Melbourne è Button (nella foto) in pole position seguito da Barrichello sulle nuovissime Brawn GP.
Dopo la retrocessione di Hamilton per la sostituzione del cambio, ora tocca alle Toyota essere nell’occhio del ciclone. Le due monoposto della scuderia sono state squalificate dai commissari della Fia e retrocesse nelle ultime due posizioni della griglia di partenza per aver utilizzato un alettone, quello posteriore, irregolare.
Dunque Jarno Trulli e Timo Glock partiranno dal 19° e dal 20° posto e questa squalifica aiuta la rimonta della Ferrari. Felipe Massa, infatti, sarà al via dalla terza fila (in sesta posizione), mentre guadagna addirittura due posti Kimi Raikkonen, dal nono al settimo posto. Sorride anche Lewis Hamilton, dal 20° al 18° posto.

La marcia indietro della Fia ora e’ ufficiale: il titolo mondiale 2009 di F1 verra’ assegnato al pilota che otterra’ piu’ punti. La conferma viene dalla stessa Federazione internazionale dell’automobile, che ha pubblicato sul suo sito web le regole del campionato 2009, che iniziera’ il 29 marzo con il Gp di Melbourne. La regola dei punti varra’ anche per il mondiale costruttori. Invariato il sistema di punteggio della passata stagione. Le nuove regole sono rinviate al 2010.
Anche Felipe Massa, che nella scorsa stagione avrebbe vinto con il nuovo regolamento, si dichiara favorevole alla marcia indietro.

Incredibile ventata di novità in Formula Uno. Il campione del mondo del prossimo campionato piloti sarà il driver che avrà conquistato il maggior numero di Gp nel corso della stagione. A stabilirlo è il Consiglio della Federazione Internazionale (Fia) riunitosi oggi a Parigi.
Come si legge direttamente sul sito della Federazione, “il Consiglio ha accettato la proposta avanzata da Formula One Management (che detiene i diritti commerciali del Mondiale, ndr) di assegnare il titolo piloti al driver che avrà vinto il maggior numero di gare durante la stagione”. “Se due o più piloti – si legge sempre nella nota – termineranno il campionato con lo stesso numero di successi, il titolo verrà attribuito a chi avrà ottenuto più punti”.
E’ una sorta di rivoluzione copernicana per la F1, che manterrà comunque i punteggi del passato: 10 al primo classificato, 8 al secondo e 6 al terzo. Il campione del mondo sarà quindi chi, alla fine del Mondiale, avrà ottenuto il maggior numero di successi parziali mentre, alle sue spalle, la classifica verrà stilata in base ai punti raccolti durante l’anno.
Resta invece tutto invariato per quanto riguarda il Mondiale costruttori: la classifica sarà infatti determinata in base ai punti che ogni pilota del team guadagnerà gara per gara. Bocciate, infine, le proposte di Ecclestone, che avrebbe voluto l’assegnazione di medaglie ricalcando quello che è il modello olimpico, e quella avanzata dalla Fota, l’associazione dei team del circus, che avrebbe voluto portare a 12 i punti guadagnati dal pilota che vince il singolo Gran Premio, e darne 9 al secondo e 7 al terzo.
La stessa Fota “desidera esprimere delusione e preoccupazione per quanto stabilito in maniera unilaterale”. Lo afferma il presidente della associazione dei team di F1, Luca Cordero di Montezemolo. “Il nuovo quadro regolamentare definito dalla Fia a partire dal 2010 rischia di stravolgere la vera essenza della Formula 1 e i principi che lo rendono uno degli sport più popolari e più attraenti” ha aggiunto “Visti i tempi e le modalità con cui queste modifiche sono state decise riteniamo necessario esaminare attentamente la nuova situazione e fare di tutto per mantenere, in momenti così difficili, un quadro regolamentare stabile senza continui stravolgimenti che creano solamente sconcerto e confusione nelle case automobilistiche, nei team, nel pubblico e negli sponsor”. Presupposti buoni per l’inizio di stagione, che si avvicina inesorabilmente…..

]]> http://www.napolimondosport.it/2008/12/31/buon-2009-a-tutti/feed/ 0 http://www.napolimondosport.it/2008/11/21/f1-rossi-sulla-rossa/ http://www.napolimondosport.it/2008/11/21/f1-rossi-sulla-rossa/#comments Fri, 21 Nov 2008 14:11:35 +0000 Sportivo http://www.napolimondosport.it/?p=2916

È iniziata in mattinata, verso le ore 11.00, la due-giorni di Valentino Rossi (nella foto) al volante della Ferrari F2008 sul circuito del Mugello: il Dottore è salito a bordo della monoposto (numerata 46 per l’occasione) indossando un casco uguale nel disegno a quello utilizzato nei gran premi della MotoGp. Dopo un paio di giri con andatura prudente, utili ai meccanici per verificare il corretto funzionamento della vettura e a Rossi per saggiare il volante della Rossa, il pilota della Yamaha ha poi completato una serie di ripetute di 10 giri ciascuna. Il miglior tempo fa segnare un ufficioso 1’23″930, a meno di 3 secondi da quello del collaudatore Ferrari Luca Badoer, registrato con la stessa vettura nel settembre scorso.
Ad assistere ai test erano presenti il Team manager Yamaha, Davide Brivio, papà Graziano e il direttore generale della Gestione sportiva della Ferrari, Stefano Domenicali. Le prove (tra l’altro aperte al pubblico) non serviranno a Valentino per decidere su un possibile futuro in Formula1, come era invece successo tre anni fa nei precedenti test, ma sono semplicemente un regalo offerto dal Cavallino al Dottore per la conquista del campionato 2008 MotoGp.
“C’era in me il potenziale per diventare un buon pilota di Formula 1″, ha commentato Valentino, che ha poi ripercorso i momenti della sua decisione di abbandonare l’idea di diventare pilota del Cavallino. “Lo avevamo visto analizzando i tempi che avevamo fatto a Fiorano, qui e a Valencia – ha spiegato Rossi – e quindi con un buon progetto di lavoro e con tanto impegno sarei potuto diventare un buon pilota di Formula 1. E’ dura dire se sarei diventato vincente o meno, ma il potenziale c’era e c’e”.
Infine una battuta sull’esito del mondiale. “Ho visto l’ultima gara di Formula 1 di quest’anno e devo sinceramente fare i miei complimenti a Massa perché è stato fortissimo. Rispetto al pilota che mi ricordo io quando era un debuttante con la Ferrari è maturato moltissimo” ha detto “il dottore”. “Hamilton mi sembra molto forte – aggiunge – vedendolo guidare sembra uno tosto che ha il pelo per sorpassare. Io tengo per la Ferrari e quindi mi è dispiaciuto per Massa, però penso anche che Hamilton abbia meritato la vittoria”.

Il re, stavolta, non si è lasciato spodestare. È rimasto sul trono, salvandosi però solo all’ultima curva. Lewis Hamilton (nella foto) è campione del mondo. Al pilota della McLaren è bastato ottenere il quinto posto nel Gran Premio del Brasile vinto da Felipe Massa, che per qualche secondo aveva anche assaporato l’ebbrezza di una rimonta fino alla testa della classifica iridata giudicata alla vigilia quasi una «mission impossible». E invece la rimonta c’è stata. E se non fosse stato per un acquazzone agli ultimi due giri che ha condizionato pesantemente la prova di Glock, che in quel momento aveva la quarta posizione, il sogno della scuderia di Maranello si sarebbe anche potuto avverare.
Ma la pioggia, appunto, ci ha messo lo zampino. E alla fine quella che molti consideravano la principale alleata della Ferrari, una mano ha finito con il darla proprio al britannico. Hamilton aveva affrontato l’ultimo giro in sesta posizione: troppo poco per mantenere la testa della classifica del mondiale piloti con uno strepitoso Massa che dopo essere partito davanti a tutti non ha mai mollato la testa della gara. Ma quando le condizioni dell’asfalto si sono fatte difficili a causa del bagnato, il povero Glock – che ancora montava le gomme da asciutto – non ha potuto fare nulla per difendere la propria posizione. E proprio alle ultime curve è stato raggiunto e superato prima da Vettel e poi da Hamilton. Il quale con il quinto posto ha agguantato i pochi punti necessari per stare giusto un pelo davanti a Massa: 98 nel conto finale per il britannico, 97 per il brasiliano.
Hamilton, dopo averlo mancato lo scorso anno, conquista così il titolo iridato e si laurea il più giovane campione del mondo di sempre, con i suoi 23 anni, 9 mesi e 26 giorni (il precedente primato era di Fernando Alonso che nel 2005, aveva conquistato il titolo con la Renault a 24 anni, 1 mese e 27 giorni). «È fantastico, fantastico – ha commentato il britannico – non riesco neanche a respirare, datemi un po’ di tempo. Ho bisogno di bere e respirare un po’, grazie».
Sul podio del gran premio brasiliano anche Fernando Alonso (Renault), secondo davanti all’altra Ferrari di Kimi Raikkonen. Il titolo mondiale costruttori va alla scuderia di Maranello per l’ottava volta negli ultimi dieci anni. Per Massa la soddisfazione di vincere davanti al pubblico di casa, ma sul podio il ferrarista non ha sorriso, non nascondendo la sua delusione. «È stata una corsa perfetta, ma non abbastanza» ha poi detto Massa nella conferenza del dopo Gp. «Difficile immaginare qualcosa di più frustrante che perdere il titolo per un punto alle ultime curve, dopo che ti hanno detto che ce l’hai fatta – ha aggiunto -. Ma Dio sa quello che fa, e noi ci dobbiamo credere». Il brasiliano ha poi ricostruito le emozioni provate durante gli ultimi giri della corsa: «Quando il mio ingegnere di pista mi ha detto del sorpasso di Vettel su Lewis, pensavo che il mio cuore stesse per esplodere, ma aspettavo ancora la conferma ufficiale per crederci. E poi subito dopo mi hanno detto che aveva passato Glock, e che era quinto, e così è finito in un attimo il sogno. Adesso mi resta da fare le mie congratulazioni a Lewis Hamilton per il titolo conquistato, e riprovarci l’anno prossimo».

L’idea del motore unico pensato dalla Fia a partire dal 2010 non piace ai team di F.1. Al punto che oggi la Ferrari, a margine del Consiglio di amministrazione riunitosi a Maranello ha minacciato anche l’opportunità di lasciare i GP. Un annuncio clamoroso che suona però più come un messaggio ai piani alti della Fia che come una reale intenzione di mollare. Il braccio di ferro tra team e Federazione internazionale evidentemente è entrato nel vivo.

IL COMUNICATO – “Il Consiglio – si legge nella nota Ferrari – pur confermando il suo pieno impegno per una sostanziale e necessaria riduzione dei costi a partire dai propulsori, ha tuttavia espresso forte preoccupazione circa i progetti di equalizzazione o standardizzazione dei motori, che priverebbero la F.1 della sua stessa ragion d’essere, basata su competizione e sviluppo tecnologico. Qualora questi elementi venissero meno, il Consiglio di Amministrazione si è riservato di valutare, insieme ai propri partner, l’opportunità di mantenere la propria presenza in questa disciplina”.
LA GARA D’APPALTO – La Fia tra l’altro oggi aveva rilanciato sulla questione. Entro il 7 novembre, infatti, dovranno pervenire le adesioni delle Case interessate a fornire i motori. La Federazione internazionale, in una nota diffusa oggi, ha fatto sapere che alcune aziende interessate alla gara d’appalto hanno richiesto informazioni. Il termine ultimo per le domande di partecipazione “è il 7 novembre 2008 per la sola fornitura di motore o per la combinazione motore/trasmissione – si legge nella nota della Fia – per la fornitura della sola trasmissione, il termine è prorogato di tre settimane”. Secondo il settimanale inglese Autosport, però, nessuno dei Costruttori attualmente impegnati in F.1 avrebbe aderito alla gara d’appalto.

Fonte: gazzetta.it

Trionfa Lewis Hamilton ed ipoteca il suo primo titolo mondiale (+7 su Massa). Secondo il brasiliano, terzo Raikkonen . Sono sette i punti di vantaggio da gestire per il britannico (94 punti) ad un solo Gran Premio dal termine, sull’unico rivale rimasto Felipe Massa (87). Bastera` un quinto posto in Brasile per conquistare un titolo, che come lo scorso anno verra` assegnato nell’ultima gara.

Lewis Hamilton (McLaren) ha conquistato la pole position del Gran Premio di Cina, davanti alle Ferrari di Kimi Raikkonen e Felipe Massa. Nel penultimo gp della stagione, accanto al brasiliano che lotta con Hamilton per il titolo mondiale, partira’ Fernando Alonso, su Renault. Qunto tempo per Kovalainen (McLaren) Robert Kubica (Bmw), teoricamente ancora in corsa per il mondiale, e’ stato eliminato nella seconda manche delle qualifiche e dovra’ accontentarsi di partire in dodicesima posizione.

Fernando Alonso (nella foto) su Renault vince il GP del Giappone, magistrale la sua gara. Secondo Kubica su Bmw, terza la Ferrari di Raikkonen. Dopo la prima curva, le posizioni di partenza vengono totalmente stravolte. Il piu` lesto al semaforo verde e` Robert Kubica su Bmw, seguito dalla Renault di Fernando Alonso e dalla seconda McLaren di Hekki Kovalainen. Nel corso del secondo giro, il leader del Mondiale va a scontrarsi con il ferrarista Felipe Massa. I danni peggiori li riporta la McLaren costretta subito al pit-stop. Dopo dodici giri in testa la situazione e` immutata con Kubica che riesce a tenere dietro Alonso. Nel corso del sedicesimo giro un guasto tecnico costringe al ritiro Kovalainen che era terzo, ne approfitta la Ferrari di Raikkonen che guadagna una posizione.
Primo pit stop dopo 17 giri per Kubica e Raikkonen, entrambi scelgono la mescola dura. Inizia il valzer delle monoposto ai box, per tutti i piloti la strategia e` delle due soste. Hamilton entra ai box per scontare i 10 secondi di penalita`, causa sorpasso azzardato su Raikkonen nel corso del primo giro. Drive Trough anche per Massa, colpevole secondo i giudici nel contatto con la McLaren del britannico. Dopo trenta giri e` Alonso in testa alla gara, seguito da Kubica e Raikkonen. Male i due protagonisti piu` attesi, con Massa 12.o e Hamilton in 14.a. A venti giri dal termine anche dopo la seconda tornata di pit-stop, i distacchi restano quasi invariati. Massa, fa registrare il giro piu` veloce nel corso del 50.o giro in 1’18”893. Il giro seguente il ferrarista non si accorge del sopraggiungere dalla corsia dei box, della Toro Rosso di Bourdais e va ad impattare sulla monoposto del francese. Anche questo incidente non compromette pero` la gara del distratto ferrarista. In testa alla gara Alonso mantiene un buon margine su Kubica e Raikkonen che duellano per la seconda posizione. Ottima anche la gara dell’altra Renault di Piquet in quarta posizione. Massa dopo la sosta, sembra avere un passo di gara infernale, ancora suo il miglior giro ma addirittura di 4 decimi inferiore al precedente: 1’18’4 per il brasiliano.
Fernando Alonso a cinque giri dal termine porta a 11 secondi il vantaggio su Kubica, Raikkonen non riesce a sorpassare il polacco che puo` cosi` gestire tre secondi sul finlandese della Ferrari. Per Hamilton giornata no, non riesce a sbloccarsi dalla 12.a posizione. Mentre Massa riesce a due giri dal termine a guadagnare l’ottava posizione che gli vale un importante punto in piu` in classifica. Non succede piu` nulla fino al traguardo, dove Alonso bissa il successo di Singapore, dimostrandosi il pilota piu` in forma del momento. Secondo posto per Kubica che riesce a mantenere dietro fino al termine la Ferrari di Raikkonen. In classifica generale resta in testa Hamilton (solo 12.o al traguardo) con 84 punti, seguito da Massa a 78, terzo Kubica a quota 72. La Ferrari sorpassa la McLaren in classifica costruttori, 141 punti per la rossa di Maranello contro i 135 della scuderia di Ron Dennis, tallonata dalla Bmw a quota 128.

Lewis Hamilton ha conquistato a Fuji la sua sesta pole stagionale. Il britannico ha dovuto rimboccarsi parecchio le maniche per lasciarsi alle spalle la Ferrari di Kimi Raikkonen.

Massa si porta via il bocchettone della benzina, Raikkonen va a muro, Fernando Alonso (nella foto) e Lewis Hamilton ringraziano. Lo spagnolo della Renault, partendo dalla quindicesima posizione in griglia, conquista finalmente la sua prima vittoria della stagione, la ventesima in carriera, trionfando nel Gran Premio di Singapore, prima gara di sempre in notturna, l’800a della storia della Formula 1, precedendo Nico Rosberg, terzo posto per Hamilton davanti a Timo Glock, Sebastian Vettel, Nick Heidfeld, David Coulthard e Kazuki Nakajima. Massa termina tredicesimo, fuori Kimi Raikkonen, finito contro uno dei muri del circuito cittadino del sud-est asiatico a tre giri dalla fine quando era quinto.